Aquest dilluns 23 de
juliol han començat a València les actes prèvies d’ocupació, que prosseguiran
el 24, 25 i 26 a Alboraia. Les Actes Prèvies d’Ocupació són un tràmit
administratiu que implica una reunió entre un representant de foment i els
propietaris dels terrenys que es van a expropiar. Els propietaris, víctima de
l’expropiació forçosa, han de fer constar totes les manifestacions i dades, que
puguen ser útils per a determinar el valor del que s’expropia, així com els
perjudicis ocasionats per la ràpida ocupació. La majoria dels dos centenars
d’afectats per aquesta expropiació han hagut de buscar assessorament d’advocats
professionals per tal de poder fer valdre i deixar constància del que
s’expropia. Aquest tràmit no implica
l’expropiació automàtica de les terres, però sí que els terrenys podran ser
expropiats en un futur tan sols amb una notificació a cadascun dels propietaris.
No podem perdre de vista que l’Acta d’ocupació és títol suficient per a que
l’adminsitració poder inscriure o inmatricular la part afectada en el Registre
de la Propietat.
El col.lectiu Per l’Horta va presentar petició de
reunió urgent amb el delegat del Govern en la Comunitat Valenciana el passat 17
de juliol, en atenció a l’inici imminent del procés d’expropiacions. Per l’Horta, que reafirma que l'ampliació de la
V21 és innecessària, proposava acudir acompanyat per membres de la plataforma
“Alboraia, Horta i Litoral” i alguns dels afectats d’aquesta població. La
resposta de la Delegació del Govern ha estat que l’agenda del delegat està
plena i que sols es concedia una entrevista amb el Cap de Gabinet en quinze
dies, a primers d’agost. Des de Per l’Horta hem optat per esperar fins que el
delegat del Govern trobe espai en la seua agenda per rebre’ns.
En tot cas, volem manifestar la nostra decepció per la
falta de voluntat política d’atendre als afectats per les expropiacions i als
nostres col·lectius per part de Juan Carlos Fulgencio, qui en canvi sí es
declarà el passat 10 de juliol partidari de protegir "els
drets de contractistes i adjudicataris”. Caldria recordar-li al delegat del
Govern que també tenen drets les víctimes de les expropiacions i hauria de ser
l’objectiu del seu govern minimitzar l’efecte de les infraestructures sobre
l’Horta de València. Esperàvem més empatía de les noves autoritats
socialistes.
També tenim constància de
les gestions que estan duent a terme els diputats valencians Joan Baldoví i
Rosana Pastor dels grups parlamentaris de Compromís i Unidos Podemos per tal de
revisar el projecte amb el Ministeri de Foment, però encara no s’ha fixat cap
data de reunió. Rosana Pastor ha proposat la participació dels nostres
col·lectius en aquestes reunions, que s’haurien de fer extensives al debat
sobre altres infraestructures com la V30, la V31 i la ZAL de La Punta.
Una reforma o paralització perfectament
legals
Des de Per l’Horta volem
recordar que, tot i que el tràmit administratiu està ja avançat, açò no pot
servir de excusa al govern de Pedro Sánchez per a continuar amb el projecte. La responsabilitat d’executar l’ampliació
de la V21 ara recau plenament en el nou govern socialista, que no pot
excusar-se en l’herència rebuda: la possibilitat de paralitzar temporalment o
fins i tot revocar l’adjudicació està recollida en la legislació i per tant és
perfectament legal.
Així, tot i que l’obra ja
ha estat licitada, la normativa legal sobre contractes del sector públic, siga
l’antic Reial Decret Legislatiu 3/2011, de 14 de novembre, o la nova Llei
9/2017, de 8 de novembre, preveu la possibilitat de suspensió o resolució del
contracte per part de l’administració. Açò suposaria abonar unes
indemnitzacions taxades que varien entre abonar al contractista “els danys i
perjudicis efectivament patits per aquest” (RDL 3/2011) o el 3% del preu
d’adjudicació (Llei 9/2017).
Per açò ha de quedar clar, en primer lloc, que
l’administració pot suspendre o resoldre
el contracte i que encara que açò tindria un cost, sempre sería una fracció
molt reduïda dels 16 milions d’euros pressupostats. També volem recordar
que alliberar la inversió destinada a la V21 permetria que aquests diners es
destinaren a millores en els transports públics de l’àrea metropolitana de
València, tal i com demanem.
Comparte la noticia
Categorías de la noticia