Francisco Adán y Albert Llueca. Francisco Adán
Parece que el Consejo de Ministros ha dado luz verde para la llegada del tren al puerto marítimo de Sagunto y es una excelente noticia para el
transporte de mercancías para el famoso eje Mediterráneo – Cantábrico.
Pero yo quiero poner el foco en el transporte de personas. Desde luego la idea de traer un tren al Puerto de Sagunto habida cuenta de la
cantidad de personas que viajan desde Sagunto es bastante interesante.
Pero igual puedan existir unas posibles variables que, además de abaratar costes, puedan resultar o más atractivas para el turismo o
más eficientes o ambas.
La accesibilidad a los horarios de los autobuses de línea es realmente deficitaria, no existe app ni información sencilla de acceder para
saber cuántas líneas hay y cuál es su recorrido.
Por supuesto, el problema no acaba aquí, también la conexión con Valencia es muy muy mejorable y sobre todo, con lo persistentes
(eufemismo) que son desde las administraciones con aquello de no usar el coche y sí el transporte público.
Una mayor frecuencia de autobuses a Valencia, una mayor fluidez, información del transporte público en Sagunto (¿y por qué no un
tranvía en lugar de una estación de tren en el Puerto?) desde luego una línea de autobús que esté coordinada con los horarios de los
trenes ya que, de nada sirve tener un autobús que va a la estación que no esté coordinado con sus horarios y que no pase por diversas zonas de
Sagunto.
Por último, el metro. Esta idea no es tan descabellada, el metro llega hasta Rafelbuñol, estirarlo hasta la capital del Camp de Morvedre,
ciudad más importante entre Valencia y Castellón sería lógico y más aún teniendo en cuenta que Sagunto va a desarrollarse empresarialmente
de forma muy notable y que ya se planea hacer un túnel desde el puerto marítimo de Valencia hacia el de Sagunto.
Desarrollar el transporte de mercancías y no hacerlo el de personas deja las cosas a mitad de hacer.
Albert Llueca
El passat setembre de 2015, 4 anys, rebríem amb alegria la noticia de que el Govern de la Generalitat sol·licitarà a l’Administrador
d’Infraestructures Ferroviàries d’Espanya, Adif, que es cree la infraestructura necessària per a engegar una nova línia de rodalies
del servei de RENFE, el recorregut del qual seria el de València, Sagunt, Port de Sagunt i viceversa, molt pareguda a aquella que hi ha a
Gandia connectant amb el Grao.
Després de vore l’informe d’Ineco, on es barregen diverses alternatives, podem dir que el nucli de Port de Sagunt es troba mal
comunicat, el municipi de Sagunt, amb una població d’uns 70.000 habitants, compta amb dos nuclis diferenciats de població, Sagunt i
Port de Sagunt. Port de Sagunt, amb una població que duplica quasi a la del nucli de Sagunt, disposa d’una mala comunicació ferroviària,
devent els seus habitants desplaçar-se a l’estació de Sagunt, situada a uns 3 Km. És per aquesy motiu que a l’estudi es descriuen
els serveis de transport que disposa el nucli de Port de Sagunt, analitzant en un apartat el transport per carretera, la línia 102
CIVIS, que realitza el recorregut entre Sagunt i Port de Sagunt, té parada al costat de l’estació de Renfe, no obstant açò, el temps
del trajecte (18 minuts) i la freqüència de pas (30 minuts) penalitzen l’intercanvi modal. La línia 115 des de Port de Sagunt fins a
València presenta els següents temps de recorregut: al Politècnic uns 40′ i fins a l’estació d’Autobusos uns 50′. La freqüència de
pas en hora punta és de mitja hora aproximadament i fins i tot d’entorn als 60′ en hores punta.
L’informe recorda que en l’actualitat, l’ús del tren en les relacions amb València (de l’ordre de 2.700 Viatges/dia) és major
que el de l’interurbà L115, amb uns 1.900 viatges/dia, en el que pot influir tant el factor de la puntualitat del tren com les diferents
destinacions aconseguides per tots dos maneres a València.
El poble va clamar en una gran manifestació i que ha fet, 2019, el ministeri ara desestimar. El Ministeri discrimina a Sagunt. Però
nosaltres sabem que seria una bona iniciativa per a poder ficar a Sagunt, Port de Sagunt, en el mapa ja que millorarien les seues
infraestructures, tant de passatgers com de mercaderies i farien més atractiu la connexió amb València per tren. La vertebració de les
comarques és fonamental.
Comparte la noticia
Categorías de la noticia