El Área de Carreteras de la
Diputación de Valencia está llevando a cabo las obras de la “Vía
Parque del Turia. Manises – Riba-Roja del Túria”, cuyo proyecto
está dividido en varios tramos. Se trata de una autovía de gran
capacidad que mejora la seguridad vial y da solución al acceso a las
urbanizaciones colindantes y a los polígonos industriales existentes
en la zona. Esta obra es de absoluta necesidad debido a la antigüedad
de firme y a los casi 20.000 vehículos diarios que soporta, con un
alto índice de vehículos pesados.
Por la envergadura y dependiendo de la
urgencia de acondicionar esta carretera se han ido efectuando
diversas actuaciones. El subtramo 1, que se sitúa entre la glorieta
10 (acceso Riba-Roja del Túria) y la glorieta 1 del proyecto, con
una longitud aproximada de 1,4 kilómetros, es el que se encuentra en
una fase de ejecución más avanzada, por lo que se estima que sus
obras acabarán después del verano. Los otros dos tramos, se prevé
que estén acabos a principios del 2015.
El tramo afectado por la Vía Parque,
entre el By-Pass y el inicio de la variante de Riba-Roja del Túria,
soportaba un tráfico, superior a los 18.000 vehículos/día,
excesivo para las características de la carretera, además de tener
múltiples accesos incontrolados que creaban problemas de seguridad
vial.
El Área de Carreteras provincial
consideró necesario duplicar la calzada existente para realizar una
vía de alta capacidad en la carretera CV-370 y dar solución, así,
a la problemática existente. El proyecto se modificó para hacerlo
compatible con las características medioambientales del Parque
Fluvial del Turia.
Mejoras para el tráfico rodado
Esta obra va a aumentar
significativamente la capacidad de la vía, pasando de una sección
de dos carriles a una de cuatro, reduciendo los tiempos de recorrido
y mejorando la seguridad vial del tráfico mediante la restricción
total de accesos al tronco principal.
Igualmente va a mejorar la
conectividad con los viales existentes mediante la construcción de
una nueva glorieta y aumenta también la comodidad de la conducción
con la mejora en planta y alzado y la capacidad portante del firme
dotado de una rodadura de elevada absorción acústica.
Además se va a adecuar la
señalización y los sistemas de contención a la nueva carretera,
así como la integración paisajística en el entorno con el
ajardinamiento de glorietas, zonas residuales y la revegetación de
los taludes.
Descripción de las obras.
La mejora prevista incluye la
modificación de casi la totalidad de todos sus parámetros de
trazado, tanto en planta como en alzado con el desdoblamiento de la
vía principal dotándola de dos carriles para cada uno de los
sentidos separados por una mediana. Además se ejecutará una vía de
servicio y un tramo de carril-bici que conecten la Urbanización
Masía de Traver con la glorieta 10.
Todos los separadores entre vías van
a tener arbustos en los tramos que por su anchura no quepan árboles
y se reservan igualmente plataformas fuera del ámbito de la propia
carretera para ubicar plantaciones.
En cuanto a la afección de servicios,
se afecta una línea eléctrica subterránea de media tensión, una
canalización de gas, un colector de saneamiento y pluviales, un
prisma de telefónica, una tubería de abastecimiento, alguna
canalización de riego y algunas vallas de cerramiento. El drenaje se
resuelve mediante caños, cunetas, algún tramo de caz, imbornales, y
bajantes en los taludes de los terraplenes.
Las obras incluyen la señalización
tanto horizontal como vertical, sistemas de contención de vehículos,
así como la colocación de pantallas acústicas en algunos tramos de
la actuación.
Última fase del subtramo
Las obras se están ejecutando con un
ritmo adecuado y se encuentra en la fase de movimiento de tierras de
las obras y las obras de drenaje. En cuanto a las reposiciones de
servicio, se han terminado todas salvo la reposición de una línea
subterránea de media tensión y está previsto su desvío durante
este mes de mayo.
Respecto al movimiento de tierras de
las obras, se han ejecutado completamente los desmontes y terraplenes
así como la mejora de explanada con suelo estabilizado con cemento
de la calzada izquierda; salvo un tramo de unos 40 metros de
longitud, que está afectado por la línea subterránea de media
tensión, que está pendiente de desviar.
En cuanto a drenajes está previsto
que se complete la ejecución del drenaje de la calzada izquierda
durante el mes de mayo.
En breve se iniciará la ejecución de
los firmes de la calzada izquierda (suelocemento y mezclas
bituminosas) y está previsto que en el mes de junio se desvíe el
tráfico por dicha calzada, para comenzar las obras de la calzada
derecha.
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