La vávula EGR es la encargada de reducir las altas temperaturas en la cámara de combustión del coche diésel. De este modo, disminuye la producción de óxido de nitrógeno, un gas contaminante y tóxico. Una averÃa en ella conducirÃa a que los gases del tubo de escape no puedan ser recirculados a la cámara de combustión. Sin esta recirculación, la temperatura de combustión se mantiene alta y, en consecuencia, la producción de óxido de nitrógeno, tan impactante para el medioamebiente, también. Precisamente, este es el motivo por el que se empezó a implantar en los coches. Hoy dÃa es posible encontrarla también en los motores de gasolina. No cabe señalar que sus efectos anticontaminación son notables. Lo que sà cabe destacar es que tiene cierta tendencia a acumular carbonilla, lo que puede conducir a fallos en el rendimiento del motor. Por consiguiente, en el presente artÃculo, DAPARTO te explica qué averÃas pueden afectar a la vávula egr, para que a la menor señal, las identifiques y puedas buscar asà solución.
¿En qué coches se produce la averÃa?
Generalmente, una averÃa en la válvula EGR se produce en coches que circulan por ciudades. En los entornos urbanos, los coches paran y arrancan constantemente. Los semáforos, los pasos de peatones, los cedas al paso, el tráfico, etc. son factores que asà lo requieren. Como consecuencia a estos parones y arranques, la carbonilla se acumula en la válvula, ya que el coche no llega a alcanzar una velocidad constante que ejerza presión suficiente sobre la válvula como para mantenerla limpia. La válvula, por ejemplo, no se ve resentida en aquellos casos en los que el automóvil circula por autopistas, porque aquà la velocidad sà es constante. Asà pues, la tendencia a averiarse de la válvula aumenta en las urbes.
Algunas de las señales que ayudan a identificar una posible averÃa en la válvula EGR son:
El motor no funciona correctamente.
El tubo de escape echa humo.
Al conducir, se notan sacudidas en el automóvil.
La luz de control del motor se mantiene encendida.
La luz de advertencia de los gases de escape se enciende.
Hay problemas a la hora de arrancar el coche.
La potencia del motor se percibe limitada.
El motor entra en modo de emergencia.
El consumo de combustible promedio se ve incrementado.
Cuando alguna o varias de estas circunstancias anteriores se producen, lo más probable es que la válvula EGR esté defectuosa. Asà pues, conviene llevarla a un taller de coches. No obstante, previamente a ello, se puede limpiar el exceso de suciedad de la válvula o sustituirla por una nueva. Una de las formas de limpiarla es variando el uso del coche. Si no salimos del núcleo urbano, de vez en cuando se puede llevar a la autopista, para darle una velocidad constante que sà permita el funcionamiento óptimo de la válvula EGR. De este modo, la válvula termina por expulsar toda la carbonilla. Un cuarto de hora o veinte minutos es suficiente para mantenerla limpia, evitando asà posibles averÃas.
Los fallos por averÃa en la válvula EGR no son inmediatos. Una válvula EGR defectuosa que no se reemplaza puede conducir a daños en el filtro de partÃculas, aumentando la contaminación en el colector de admisión, obstruyendo las válvulas de entrada y dañando el turbocompresor, cuya función principal es la de inflingir más potencia al motor.
La causa principal es la suciedad en los conductos de admisión. Por tanto, la mejor forma de evitar averÃas y fallos en la válvula EGR es previniendo. Algunas medidas que pueden tomarse como parte de dicha prevención son:
La carbonilla que se expulsa por el tubo de escape es producida por la combustión del aceite, de modo que si se usan aceites baratos, de mala calidad, la carbomilla aumenta y, por tanto, la vida útil de la válvula EGR se acorta.
Es recomendable realizar un mantenimiento periódico por el fabricante. De esta forma, se mantiene el motor cuidado en todo momento, evitando asà que su funcionamiento empeore (con la consecuente producción de más carbonilla).
La descarbonización consiste básicamente en desmontar la EGR y limpiarla. Esto puede hacerse con cierta regularidad, para qevitar que se obstruya. Si el coche se utiliza bastante en el núcleo urbano (por ejemplo: vehÃculos como un taxi), tomar esta precaución puede resultar conveniente.
La conducción de limpieza de carbonilla es lo que previamente en el artÃculo se comentaba de aprovechar las autopistas para alcanzar una velocidad constante. Esto puede hacerse, por ejemplo, en los viajes largos por carretera, en los que pueden meterse marchas cortas en un tramo en pendiente y poner el motor por encima de la mitad de su máximo de revoluciones. La descarbonización se produce pisando el acelerador durante unos cuantos minutos, a la par que se mantiene el coche en las circunstancias anteriores.
