El coordinador d'Iniciativa i coportaveu de Coalició CompromÃs a les comarques de Castelló, Carles Mulet, ha valorat avui que l'encariment d'un 7,5 % del peatge de l'AP7, al qual es sumarà en breu l'augment de l'IVA a partir de setembre, comportarà un major desviament del transport, en especial de mercaderies, per la CV-13, la qual té greus deficiències tot i ser una via de recent inauguració ( finals de 2010)
Segons Mulet, va sent cada cop més habitual que els camions enllacen directament l'AP7 des de l'eixida de Torreblanca fins a la CV10 emprant la CV13, " eixir directament des de l'autopista, o de l'autovia CV10, i posar tot el trà nsit en una via dissenyada per ser rà pida, però amb un sol carril en la major part del seu recorregut, amb un desnivell tant gran, fa que es convertisca en un vial d'alt risc, on s'han produït innombrables accidents i trompades que de moment sols han estat ensurts".
Ara, amb un encariment del peatge, seran més els usuaris que empraran aquesta alternativa per salvar els peatges de la Plana Alta, i això, en un vial amb deficiències com aquest, és incrementar el risc " si la idea que tenia el Consell era fer una via rà pida, amb dos carrils per sentit, un cop posar-se amb les obres, no tenia sentit deixar-lo per a obres futures un hipotètic desdoblament, ja que això suposarà nous problemes i molèsties, i un encariment de l'actuació.
Segons el portaveu ecosocialista "els incompliments i endarreriments a l'hora d'invertir en Castelló, fan que ara, davant de mesures injustes com l'increment d'uns peatges que ha anys haurien d'haver-se eliminat, ens vejam amb l'amenaça de caos en carreteres mal fetes: la CV-13 hauria de ser una via rà pida, i la CV10 hauria d'haver aplegat almenys fins a la Jana, i aleshores potser podriem parlar de l'AP7 com una opció i no quasi una obligació com ho és ara, davant d'una N-340 amb punts negres".
