Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) recibió, ayer por tarde, la visita de una delegación de la empresa británica Northern Rail, interesada por el modelo de tren-TRAM utilizado en el TRAM Metropolitano de Alicante. Los responsables de esta operadora ferroviaria estudian implantar composiciones similares en el desarrollo de las comunicaciones interurbanas del norte del Reino Unido.
Responsables de FGV Alicante mostraron a los integrantes de esta delegación las caracterÃsticas, prestaciones y tecnologÃa del tren-TRAM, un modelo mixto y electrificado que se adapta tanto a recorridos urbanos como interurbanos. La visita comenzó en la estación de Luceros, donde el grupo tomó un tren que les trasladó a la estación de El Campello. Desde allÃ, una lanzadera especial les llevó hasta los talleres, ubicados en este municipio.
Durante el viaje y en las instalaciones en las que FGV guarda, limpia, repara y realiza el mantenimiento de los tren-TRAM y tranvÃas, los responsables de Northern Rail pudieron comprobar de primera mano las novedosas caracterÃsticas técnicas, mecánicas y de diseño de estos modernos vehÃculos.
Posteriormente, el grupo viajó a borde de una de estas unidades hasta Benidorm.
Northern Rail, que ya realizó una visita en 2010 a las instalaciones del TRAM de Alicante, estudia implantar las primeras composiciones similares a los tren-TRAM entre diferentes ciudades del norte de Reino Unido, paÃs en el que actualmente es el operador ferroviario más potente con 4.800 empleados que atienden cerca de 2.600 servicios locales y regionales cada dÃa de la semana.
La empresa opera principalmente en el norte del paÃs, y cubre una zona en la que residen aproximadamente 15 millones de personas. Northern Rail tiene actualmente 290 trenes diésel y eléctricos que conectan cerca de 500 estaciones, un flota que podrÃa verse implementada por trenes similares a los que circulan en Alicante.
El tren-TRAM es un vehÃculo articulado ligero que funciona como tren de cercanÃas en el ámbito metropolitano y como tranvÃa en el ámbito urbano. Por sus caracterÃsticas, estos trenes mixtos pueden moverse por la ciudad porque tiene capacidad de circular en vÃas con radios de curva cerrados, desniveles variados y, además, tienen una alta energÃa de frenado y aceleración.
Su ventaja es que también presentan tiempos de viaje muy competitivos en trayectos interurbanos, sin necesidad de que los usuarios realicen trasbordo, por lo que pueden considerarse una opción perfecta para dar respuesta a las nuevas necesidades de movilidad.
