Foios. Una revolució en la mobilitat urbana

Com cabria esperar, el Pla General d'Ordenació Urbana de Foios de 1989 conté, des d'una perspectiva actual, moltes mancances. És clar que els instruments de planejament no poden ser jutjats sense considerar el temps i el moment en què van ser concebuts i aprovats. Davall del prisma actual, les àrees industrials que tenim tocant les cases i envoltant pràcticament el casc urbà, són un exemple d'error majúscul, tot i que potser es tracta d'una errada que també van cometre un bon grapat de pobles.

El PGOU del 1989, que aspirem a revisar durant este mandat per a adaptar-lo a les necessitats i el context dels nostres dies, també conté algun encert notable. L'equip redactor va dissenyar una ronda exterior que hauria de permetre la mobilitat de veïns, visitants o simplement gent de pas, perquè pogueren accedir àgilment a qualsevol punt del poble des de la circumval·lació, sense necessitat de travessar el poble per dins. Una ronda que també encerclava idealment Foios i posava un límit al nostre creixement futur en uns 12.000 habitants.

Trenta-un anys després, estem aconseguint donar-li coherència a la circumval·lació i revolucionant la mobilitat urbana. La nova entrada a la CV300 pel Camí de la Creu, amb un accés còmode a l'institut i al poliesportiu, enllaça amb la ronda pel sud i permet accedir a l'oest i (en un futur pròxim) al nord sense necessitat de travessar el poble, com fins ara passava. El tram de la ronda oest executat recentment i la rotonda front l'escorxador, estan costant molts esforços econòmics i humans però han descobert a la població la importància de seguir desenvolupant esta circumval·lació, transformant la mobilitat de Foios amb una intensitat que era difícil imaginar fa només 5 anys.

Durant molt de temps hem patit un trànsit intens discórrer per placetes i carrers estrets, llocs que haurien de ser preferentment per a les famílies, vianants i bicicletes. La forçada «peatonalització» de la Plaça del Poble el 1999 va agreujar sense remei la mobilitat i el trànsit, sense que durant dos dècades ningú es prenguera seriosament posar-hi remei. També ha hagut uns altres fracassos notables, com ara l'entrada al poble per Mercadona que li va fer perdre a l'Avda. Hugo Bacharach la seua condició d'entrada principal i la seua connexió natural i històrica amb el Camí de la Mar.

Hi ha molts reptes de futur que permetran ultimar i donar coherència a esta mobilitat. L'execució completa de la ronda, amb una solució per a vianants i ciclistes també, no serà fàcil ni ràpida, perquè depèn de l'homologació i desenvolupament urbanístic del nord-oest del poble però, en haver-se desblocat el sector Portalet-Forn Vell, en breu hi haurà una alternativa que permetrà alleujar Sarieta, Església i Forn Vell d'un trànsit inadequat. He apuntat alguns reptes més: la connexió d'Hugo Bacharach amb el Camí de la Mar i una adequada integració paisatgística que permeta gaudir d'uns espais i passejos d'inusual bellesa, i la connexió segura amb les grans vies ciclopeatonals que estan ja en ús o projectant-se, però també la recuperació de l'encant de molts racons del nostre poble ocults per una concepció urbana que ha anteposat la comoditat dels vehicles al benestar de les famílies.