Ricard Barberá. EPDAEl canvi climà tic és un problema global amb greus dimensions ambientals, socials, econòmiques, distributives i polÃtiques, i planteja un dels principals desafiaments actuals per a la humanitat. A pesar dels negacionistes o d'aquells que relativitzen la seua importà ncia, hi ha un ampli consens cientÃfic. Estes paraules són de l'encÃclica Laudato sà de 2015. En ella el Papa Francesc incideix en la necessitat de cuidar la "casa comuna". Fan falta mesures honestes, valentes i responsables que tinguen continuïtat en el temps.
Al desembre de 2021, el conseller socialista Arcadi España presentava el Pla de Mobilitat Metropolitana (PMOME) de València. Un pla necessari i que planteja, una visió conjunta i estratègica per als pròxims anys. Però, si era tan urgent la seua presentació a finals del 2021 per què encara no s'ha publicat? Estarà el conseller esperant a la campanya electoral per fer "mobilitat-anuncis"? Esperem que no.
L'èxit de la tarja SUMA+ ha de servir per redoblar esforços a millorar el transport públic. És urgent resoldre les licitacions del transport públic en l'à rea metropolitana de València, vora 20 anys caducades, pendents d'incorporar millores com l'increment de freqüències o l'ampliació d'horaris. També és precÃs la construcció d'una plataforma segregada per a vianants i ciclistes en l'accés de Xirivella, Aldaia i Alaquà s a València amb continuïtat en l'avinguda del Cid amb un carril bici que no podem esperar més.
Tant la Llei estatal 7/2021 de Canvi climà tic i transició energètica, com el Projecte valencià de llei de canvi climà tic i transició ecològica, aprovat recentment, en mobilitat, ho fien tot al cotxe elèctric. El vehicle elèctric pot ser una solució més sostenible que els cotxes tradicionals de combustió però continua sent molt menys sostenible que anar a peu, en bici o en transport públic. Falten propostes que obliguen, per exemple, a les grans empreses a disposar d'aparcaments segurs per a bicis i patinets elèctrics, amb possibilitat de cà rrega elèctrica o vestidors i dutxes per a canviar-se de roba. Recordem que en una plaça d'aparcament de cotxe caben 10 bicicletes.
L'acceptació del desmantellament de la lÃnia de tren C3 és una irresponsabilitat. Sorprèn el silenci del govern de Xirivella i el seu alcalde, Michel Montaner, en este tema. La C3 amb una freqüència adequada podria cobrir les funcions de metro en pobles com Xirivella, Alaquà s i Aldaia, sense fiar-ho tot a una lÃnia nova de metro que no sabem quan vindrà .
Si juguem amb els temps electorals i vivim totalment enlluernats per la tecnologia dels cotxes elèctrics qui perd és la sostenibilitat. És urgent publicar ja el PMOME i que les lleis pel canvi climà tic incorporen elements per a una mobilitat més sostenible més enllà del cotxe
