Vista aéreea de la ciudad y el puerto de València. EPDAEn el caso de Barcelona, su presidenta, Mercè Conesa, ha descartado "una ampliación ante un mercado que no está maduro y no lo requiere". Es decir, que no habrá, al menos de momento, una tercera terminal de contenedores en las instalaciones catalanas. Conesa lo dijo en público en la reciente jornada "El puerto, infraestructura de sostenibilidad para las ciudades", organizada en El Prat del Llobregat por la Fundació Cercle d'Infraestructures, BCN Content Factory, y el Fòrum Empresarial del Llobregat.
Conesa describió el del Puerto de Barcelona como en "crecimiento plano" o "sostenible", y "en el mercado no se están dando las circunstancias para planificar un salto de escala y una nueva ampliación". Hasta noviembre del 2019, el tráfico de mercancÃas en la capital catalana aumentó el 0,9%. En València el crecimiento fue del 5%, según fuentes de ValènciaPort.
En Algeciras el problema es doble. Primero, porque enfrente mismo Marruecos inauguró en junio de 2019 TangerMed 2, un gran puerto que en un futuro no muy lejano puede frenar el crecimiento de las instalaciones andaluzas, que se cifra actualmente en torno al 2%. por otro lado, Algeciras clama porque el Corredor Mediterráneo le conecte por fin con 'Europa' para conjurar el peligro de estancamiento. Pero ya se sabe que el final de esas obras ferroviarias aún va para largo.
Y mientras tanto València mantiene vivo el debate sobre la ampliación de sus instalaciones, que CompromÃs a nivel municipal y autonómico rechaza sin una nueva Declaración de Impacto Ambiental (DIA) que retrasarÃa el relleno de las obras, que en realidad ya fueron acabadas hace años.
