Modelo de las locomotoras, en una imagen distribuida por Stadler.
Las nuevas locomotoras, que se diseñarán y fabricarán en la planta de Albuixech (Valencia), servirán para mejorar la eficiencia operativa en terminales, estaciones de clasificación y líneas no electrificadas, que representan el 45 % de la red finlandesa, ha informado Stadler en un comunicado.
El contrato, firmado en Finlandia por el consejero delegado de VR Group, Rolf Jansson, y el presidente de Stadler Valencia, Íñigo Parra, recoge que las nuevas locomotoras de cabina central pueden utilizarse tanto para maniobras dentro de las terminales ferroviarias como para operaciones de línea arrastrando trenes de mercancías o de pasajeros, incluso en tracción múltiple (hasta tres locomotoras).
Además de mejorar la eficiencia en las terminales ferroviarias, permitirán impulsar las operaciones en los tramos no electrificados de la red ferroviaria finlandesa.
De acuerdo con lo estipulado en el contrato, las primeras cinco locomotoras se espera que entren en servicio en 2022, y las restantes unidades se entregarán gradualmente hasta finales de 2025.
Las nuevas locomotoras superan a las viejas locomotoras diésel que van a sustituir en términos de emisiones, eficiencia energética, innovación, seguridad y fiabilidad, e incorporan un equipo de radio control, un ETCS Baseline 3 con los sistemas locales de seguridad STM ATP, un sistema de control de vehículos de última generación que incluye elementos de diagnosis en modo remoto y un eficiente sistema de tracción AC con un ondulador por eje que proporciona una mejor adherencia.
Pueden alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h y un esfuerzo tractor máximo de 346kN, unas características que permiten a estas locomotoras arrastrar trenes de 2.000 toneladas.
Además, los vehículos se fabricarán para hacer frente a los efectos del hielo y la nieve y para funcionar a temperaturas de 40 grados negativos.
El presidente de Stadler Valencia ha manifestado su satisfacción por haber sido seleccionados por VR Group para suministrar las locomotoras diésel, un contrato que refuerza la posición de la compañía en el segmento de las locomotoras de maniobras, un nicho de mercado que se espera crezca en Europa de manera considerable en los próximos años.
Este vehículo polivalente estará diseñado tanto para operaciones en terminales como para arrastrar trenes de mercancías en la red ferroviaria de forma eficiente y fiable bajo unas condiciones meteorológicas extremas.
Por su parte, el consejero delegado de VR Group ha manifestado que esta inversión es "una prueba del compromiso" para mejorar la calidad del servicio al cliente de mercancías y ofrecer a los clientes un servicio de transporte respetuoso con el medio ambiente y energéticamente eficiente.
Stadler fue seleccionada tras "un riguroso proceso de licitación", según ha comentado.
