Reunión de la consellera con el presidente de la CVE. EPDA La consellera de Vivienda, Obras
Púbicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, ha
ofrecido el respaldo y apoyo absoluto del Consell a la
reivindicación empresarial para reclamar al Gobierno de España
la mejora de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza en la reunión que
ha mantenido, junto al secretario autonómico Josep Vicent Boira,
con el presidente de la Confederación Empresarial Valenciana
(CVE), Salvador Navarro, y los dirigentes de la naviera NOATUM,
Douglas Schultz, Felipe Mendaña y Elías García.
En esta reunión, la consellera María José Salvador ha asegurado
que el Consell seguirá reivindicando esta infraestructura ante
el Ministerio de Fomento, que es el titular de la línea, y a
ADIF para conseguir su modernización. "La línea
Sagunt-Teruel-Zaragoza es fundamental y, lamentablemente, el
bloqueo de inversiones de Fomento no permite el pleno desarrollo
del Puerto de Valencia y de las empresas valencianas", ha
señalado.
NOATUM, heredera de la empresa Marítima Valenciana y la gestora
de la terminal de la Costa del Puerto de Valencia y de otras
terminales en toda España, ha trasladado la mala calidad de la
conexión ferroviaria entre Valencia y Zaragoza, que impide un
desarrollo mayor de su actividad y, por tanto, de los beneficios
del primer puerto del Mediterráneo en contenedores, el puerto de
Valencia.
En este sentido, el Gobierno valenciano ha lamentado que, a
pesar de las peticiones del Consell y de los empresarios, la
línea Sagunto-Teruel sigue sin ser mejorada, y nada se sabe de
las dos inversiones previstas: la mejoras del sistema
tren-tierra (asociado a la seguridad y pleno uso de la vía) y la
inversión del propio Puerto de Valencia de 4 millones de euros
en mejoras de apartaderos y accesos de la línea, que ha sido
bloqueada por ADIF.
Por su parte, Josep Vicent Boira ha señalado que "la falta de
respuesta del ministerio, su silencio, es un obstáculo para la
mejora de las comunicaciones del primer puerto del estado en
contenedores y una de sus mayores plataformas logísticas. No hay
voluntad política, pese a la rentabilidad económica y social de
la inversión, de conectar dos polos de grandes magnitudes". Esta
línea tiene unas limitaciones actualmente de capacidad,
seguridad, velocidad y fiabilidad que la hacen de difícil uso
para grandes empresas como Noatum o Opel.
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