El Gobierno central mete prisa para la nueva terminal de contenedores del Puerto de Valencia, que considera una infraestructura prioritaria y estratégica

Imagen del puerto de Valencia. EPDA

Terminal ya hecho en la que se ubicará la terminal de contenedores. EPDA Documentos enviados por el PP al Congreso de los Diputados

El Gobierno central considera la nueva terminal norte de contenedores que se va a ubicar en la ampliación norte del Puerto de Valencia como una infraestructura prioritaria y estratégica que va a estimular la economía. Así lo refleja una respuesta parlamentaria del ejecutivo central a la diputada del PP Belén Hoyos, que formuló una serie de cuestiones sobre esta infraestructura que está desarrollando Valenciaport, y que supone una inversión de 1.400 millones de euros, de los que la empresa TIL/MSC que ha presentado el proyecto para su ejecución invertirá 1.000 millones de euros.

“La futura terminal de contenedores de la ampliación norte del Puerto de València será probablemente una de las inversiones privadas más importantes de los próximos años en España y situará a Valencia en una situación muy competitiva, aumentando su capacidad de 6 a 11 millones de TEUs en volumen de contenedores”, indica la respuesta remitida por el ejecutivo central este 8 de septiembre.

En la misma, se hace eco del estudio encargado por la Confederación de Empresarios de Valencia, la Cámara de Comercio y el Propeller Club que “calcula que la nueva terminal generará 6.000 nuevos empleos (directos, indirectos e inducidos) cuando esté operativa y 600 millones de valor añadido a la Comunidad Valenciana (un 2,27% del total). Lo anterior va a contribuir a incrementar la posición estratégica del puerto como herramienta para mejorar la competitividad de la Comunidad Valenciana y, en consecuencia, a estimular la economía. Finalmente, el documento concluye animando a no perder tiempo en el proyecto dado que “de no ejecutarse la nueva terminal, la capacidad del recinto portuario se agotará, ya que la previsión es que el tráfico crezca hasta los diez millones de TEU en el año 2050”.

Este claro respaldo del Gobierno viene avalado por dos informes elaborados por Puertos del Estado, uno jurídico y otro técnico, y recientemente por la Comisión Europea que ha asegurado que no se ha vulnerado la legislación ambiental en el proyecto de la terminal norte. En este sentido, el ejecutivo señala en su respuesta a la diputada del PP que “la Autoridad Portuaria de Valencia tiene en su plan de inversiones una partida dedicada a seguimiento ambiental y medidas compensatorias que asciende a seis millones de euros”.

Así, el Gobierno incide en que “la construcción y explotación de una terminal marítima de contenedores en la ampliación norte del Puerto de Valencia continúa su tramitación administrativa”.

Una infraestructura sostenible

La terminal de contenedores proyectada para las aguas interiores de la ampliación norte del Puerto de València –una ampliación concluida e inaugurada en abril de 2012 que obtuvo una financiación de fondos europeos de 74 millones de euros-, es un claro ejemplo de infraestructura que compatibiliza sostenibilidad y crecimiento. Por un lado, la nueva terminal va a ser la más avanzada medioambientalmente del mundo, y, por otro lado, va a contribuir a generar empleo y riqueza en la Comunidad Valenciana y España. Esta infraestructura reforzará la posición de Valenciaport en el Mediterráneo y su labor de empresa tractor al servicio de la actividad económica española.

Así, en materia medioambiental la nueva terminal de contenedores será un espacio sin humos, ya que minimizará la emisión de CO2mediante el suministro eléctrico a grúas y máquinas de patio, y a buques portacontenedores. En el proyecto presentado por TIL/MSC a Valenciaport se contempla la electrificación del 98% de los componentes motrices e instalaciones de la terminal; y además, la electricidad procederá en un 100% de fuentes renovables, lo que a su vez implicará una reducción del 98% en las emisiones de CO2.

En esta línea, la elevada automatización de los equipos y operaciones, el uso de sistemas avanzados de predicción de tráficos, el diseño de los edificios con criterios de eficiencia energética, y el sistema de iluminación externa con luminarias tipo LED permitirán minimizar el consumo energético.

En su proyecto, TIL hace una importante apuesta por la intermodalidad y ofrece desarrollaruna terminal ferroviaria dotada de 6 vías de 1.000 metros de longitud, con capacidad para mover 305.000 TEUs/año por ferrocarril. La nueva instalación de contenedores creará nuevos empleos cualificados y será dinamizadora de la actividad económica de la Comunitat Valenciana y España. Con la nueva terminal, el impacto económico del Puerto de València representará en términos de valor añadido el 2,27 % del conjunto de la Comunitat, con más de 44.000 puestos de trabajo cualificado y de calidad, cuyo salario medio rondará los 32.000 euros anuales, según el estudio que realizó el Instituto de Transporte y Territorio (ITRAT) para este proyecto.

Respecto a la ampliación del puerto de Valencia, se ha generado cierta controversia al hacer bandera en contra especialmente Compromís y algunos partidos catalanes.