Héctor GonzálezSalió con la misma velocidad con la que había entrado. Forzando las compuertas de acceso, como lo hizo con anterioridad, y dejándolas medio desencajadas. Esta situación no llama en absoluto la atención en las estaciones de Metrovalencia del casco urbano de la capital. Casi siempre existe uno o varios pasos sacados de su lugar, desplazados. No obstante, tanta velocidad de salida en una de las solitarias paradas de metro sorprendía.
El motivo lo descubrió al bajar por las escaleras mecánicas y encontrarse con un control de billetes. Esta práctica, que de vez en cuando se produce en los vagones que transitan por el área metropolitana, rara vez ocurre en el interior de Valencia. Y menos en el propio andén. Dos operarios, escoltados por cuatro efectivos de seguridad, iban pidiendo el correspondiente boleto a cada pasajero que descendía por las citadas escaleras mecánicas. Junto a ellos permanecían dos grupos de jóvenes a quienes ya habían interceptado sin ese billete. Habían accedido forzando las puertas, sin pagar. Como el individuo que antes huyó raudo.
Por desgracia, consiste en una práctica habitual en los metros de muchas ciudades del mundo y que en Valencia se acentúa ante la falta de presencia de personal en las casetas de la inmensa mayoría de estaciones y de posterior revisión de billetes dentro de los vehículos. La consecuencia directa constituye una pérdida de recaudación para la empresa (sí, es su problema mientras no lo revierta, como ha ocurrido recientemente, en una subida del precio del bono o en menos inversiones) y en una secuencia de desperfectos en los tornos de entrada.
También transmite la sensación de abandono entre quien desembolsa el precio del billete. Incluso de discriminación. ¿Por qué muchas personas pagan y otras no sin que estas últimas corran el más mínimo riesgo de sanción? A partir de ahí cada cual opta por civismo y responsabilidad o por seguir la práctica del impago, tan contagiosa socialmente. Máxime si existe sensación de impunidad.
En años de uso de metro, hasta esta semana no me había topado con un control a pie de andén. ¿Quizás una primera medida de supervisión? Si es así, pueden sumar otras muchas, como colocar personal en las casetas de entrada de las estaciones. Y ya no únicamente para controlar, sino también para informar. Cada día circulan cientos de extranjeros o de personas que no están familiarizadas con el uso del metro o con la compra de billetes por máquina. Y no tienen a quién preguntar. Del mismo modo, con plantilla transmitirían la sensación de más protección y atención para el usuario.
De paso, Metrovalencia podría afrontar la tarea de revisar sus ascensores. Alguno, como el de la salida de paseo de Ciudadela, lleva años que se estropea y vuelve a funcionar hasta que definitivamente se rindió hace meses y ya ni sube ni baja. No reacciona. Y para qué hablar de las sempiternas goteras. O de las humedades. O de la inseguridad en estaciones más alejadas como Safranar o Beniferri.
Metrovalencia tiene bastante margen de mejora. Desde luego, el principal reto consiste en abarcar toda la ciudad y ampliar la cobertura del área metropolitana. Con esa perspectiva por delante, puede empezar a cubrir sus múltiples carencias y a humanizarse. A que el usuario compruebe que, además del conductor de cada metro, al que ve entre penumbras, existe más personal para atenderle, para informarle y para cuidar de las instalaciones.
