Paco García. - EPDASegurament la majoria d'usuaris de l'autovia CV-35 que va des de La Pobla de Vallbona cap a la Serrania ens pregunten: Era precís esta ampliació en estos moments? No hi haurà altres trams més importants que executar i millorar? Per què no s'atenen les demandes dels municipis per millorar l'accessibilitat als seus usuaris? La resposta sense ser un tècnic especialista es clara. No era precís, el volum de trànsit en estos moments no requereix d'esta ampliació del tercer carril entre La Pobla i Llíria, i possiblement tampoc el desdoblament entre Casinos i Llosa. Però l'herència rebuda del PP de la licitació del "Peatge en l'Ombra" de 2005 sembla que ha obligat al Consell del Botànic a fer estes obres innecessàries, tot per uns contractes lleonins que es varen signar en l'època del boom urbanístic i desmadre territorial.
No haguera sigut millor invertir estos esforços en acabar el ramal de la CV-50 entre Benaguasil i l'Autovia-A3, o ampliar i adequar la carretera a partir de Losa del Obispo cap a Chelva, Titaguas o Aras de los Olmos? Segurament si, però no va ser lo pactat pel PP en el seu moment amb les empreses concessionàries. Es més, segurament el peatge en l'ombra que anem a pagar en els pròxims 20 anys des de la Generalitat Valenciana (és a dir, anem a pagar tots els valencians) suposarà desemborsar 2 o 3 voltes més del que realment val executar les obres. És l'herència rebuda.
Una gestió mal feta fa quinze anys com esta comporta derivades incomprensibles en el 2020, ja que ni els tècnics de la Conselleria ni polítics d'aleshores varen posar fre a estos desficacis, tot eren palmes i silencis que ara ens va tocar pagar a la ciutadania valenciana en diferit. No tenen cap justificació.
Esperem, que al menys les obres que s'executen estiguen en condicions, ja que lo que es va fer al seu moment va deixar diversos punts negres en el seu recorregut, com ara l'entrada a l'Eliana des de València, on quan s'incrementa el trànsit provoca retencions perilloses. O l'entrada a Llíria-Benissanó també des de València, on el peraltat es va fer tant mal que ha provocat diversos accidents de trànsit i eixides de la via en la corba que passa sota la mateixa CV-35. Per no dir l'embús diari que es provoca en l'entrada de València en la zona de Burjassot quan estem a l'altura de la Radio Televisió Valenciana.
En fi, eren altres moments, on els diners es soterraven en Ciutats de Les Arts i Les Ciències, en Àgores, en Ciutats de la Llum, Formules 1, visites del Papa i altres projectes megalòmans que ens portaren a la ruïna més estrepitosa. Tot menys invertir en les necessitats reals. Temps per a deixar en l'oblit que ara toca gestionar com es pot. Fins i tot tenint que executar el nou Govern Valencià contractes com el de l'ampliació de la CV-35 que no te cap trellat, ja que no executar-lo o rescindir el contracte suposaria pagar xifres desorbitades, com va passar quan el PP va decidir no executar la connexió de la CV-50 amb l'A3 i els jutjats varen condemnar la Generalitat a pagar quanties milionàries sense posar ni un cudol de pedra. Molt ha plogut des d'aleshores i d'aquella pols, estos fangs.
