Alicante empieza a imaginarse de otra manera. Donde durante décadas han mandado las vías del tren, separando barrios y marcando distancias, ahora se proyecta un gran espacio para pasear, encontrarse y respirar. El futuro Parque Central dibuja una ciudad más unida, con un corredor verde de 200.000 metros cuadrados y más de dos kilómetros de longitud que conectará la Vía Parque con la plaza de la Estrella.
El proyecto, presentado en el Ayuntamiento de Alicante, supone una inversión pública de 420 millones de euros y ha sido calificado como “histórico” por el ministro de Transportes, Óscar Puente, el president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, y el alcalde, Luis Barcala. Tres administraciones que, esta vez, caminan en la misma dirección para hacer realidad una vieja aspiración de la ciudad.
Porque no es una idea nueva. Es, como reconocía el propio alcalde, un sueño que Alicante lleva más de 30 años esperando. Y ahora empieza a tomar forma con un compromiso que se plasmará en un convenio “vinculante”, con calendario y cifras concretas, para evitar que el proyecto se quede en palabras.
El gran pulmón verde que unirá barrios como San Blas, Benalúa, Alipark o Ciudad de Asís
El corazón de esta transformación será ese gran pulmón verde que unirá barrios como San Blas, Benalúa, Alipark o Ciudad de Asís. Zonas que durante años han convivido separadas por las vías y que ahora podrán mirarse de frente. Pero el proyecto no se queda solo en el verde: también contempla 220.000 metros cuadrados edificables, una estación intermodal que conectará tren, tranvía y autobuses, y la conservación de símbolos muy queridos por los alicantinos, como el Puente Rojo o los ficus centenarios de la plaza de la Estrella.
Las vías no desaparecerán, pero dejarán de ser esa línea que divide. Se cubrirán con plataformas elevadas que se convertirán en nuevos espacios para caminar y disfrutar, integrando lo que antes separaba. Además, las nuevas viviendas no se concentrarán junto a la estación, sino que se repartirán a lo largo de la fachada oeste para evitar crear otra barrera, esta vez de edificios.
“El ferrocarril deja de ser una barrera y pasa a ser una oportunidad”, ha resumido el ministro. Y esa idea recorre todo el proyecto: transformar una cicatriz urbana en un espacio de vida. En torno a la estación se abrirá una gran plaza arbolada, pensada para ser punto de encuentro, mientras se recupera el valor arquitectónico del edificio actual de Adif.
Para la ciudad, además, esta actuación supone reforzar su papel en el mapa del transporte mediterráneo, conectando con otras infraestructuras clave como el tercer carril de alta velocidad o la futura variante de Torrellano.
Luis Barcala lo ha definido con una palabra muy gráfica: “cicatrizar”. Porque de eso se trata, de coser una ciudad que durante años ha crecido con una herida en medio. El nuevo parque no solo aportará espacio verde, también abrirá la puerta a nuevos servicios públicos, especialmente en zonas como La Florida y Ciudad de Asís, y apostará por un modelo donde el tráfico quede en segundo plano y el protagonismo sea para las personas.
El parking en superficie se transformará en un subterráneo
El cierre del acto ha dejado otro anuncio importante. El president Juanfran Pérez Llorca ha avanzado que el aparcamiento en superficie junto a la futura estación del TRAM se transformará en uno subterráneo, liberando espacio para el parque y alineando la infraestructura con el nuevo diseño urbano.
También ha puesto sobre la mesa la inversión de 102 millones de euros en la estación central del tranvía, cuya puesta en marcha está prevista para principios de 2029, y ha aprovechado, ministro presente, para reclamar avances en proyectos pendientes como la ampliación del aeropuerto Alicante-Elche o el Corredor Mediterráneo.