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«Estatarde hemos presentado una batería de enmiendas que forman parte denuestro trabajo a lo largo de un año en colaboración con un grupode expertos y colectivos vecinales,» ha recalcado la diputada dePodem, «Compromís ha actuado con gran sentido de la oportunidad yha sabido finalmente recogerlasen una autoenmienda de últimahora.»
Antela asunción de sus enmiendas, a través de una autoenmienda delgrupo proponente, Podemos ha votado a favor de la propuesta, que hasido sin embargo finalmente rechazada con el voto conjunto del PSOE,PP y C’s. La diputada morada ha lamentado también este resultado,dado que «esta ampliación estaría contribuyendo a incentivar unmodelo de movilidad obsoleto y altamente contaminante por estimularel aumento del tráfico hacia las urbes, además de destruir elpaisaje y el territorio, y poner en peligro una de las zonas dehuerta más fértiles de la Comunitat y de Europa».
«Lajustificación de la ampliación es aumentar la capacidad de laautovía V-21 en su tramo final» ha recordado Pastor, «nosreferimos a untramo con una congestión media de vehículos entre50.000 y 80.000, lo que significa que no estamos, en ningún caso,ante una urgencia de congestión. Además, la V-21 no aparece enninguno de los mapas de “puntos negros”, ni existe incrementoalguno en los datos de siniestralidad en este tramo.Bien alcontrario, será la ampliación, con su “efecto llamada”, lo queaumentará el tráfico, la velocidad y en consecuencia,previsiblemente, los accidentes. La ampliación a tres carriles no sejustificani desde el punto de vista social, ni medioambiental, nieconómico».
Laautovía concluye en un complejo sistema de semáforos que regula elacceso y distribución del caudal de vehículos hacía distintas víasde la ciudad. Rosana Pastor defiende que la ampliación proyectada noresolverá el cuello de botella que se produce en la entrada deValència y que por el contrario generará una expectativa queinducirá una mayor presión de tráfico, inasumible por la ciudad.
«Frentea la apuesta inteligente por modelos de futuro, esta ampliaciónestaría contribuyendo a incentivar un modelo de movilidad obsoleto yaltamente contaminante por estimular el aumento del tráfico hacialas urbes», ha concluido Pastor, que también ha destacado que sigueesperando «que el ministro de Fomento,el valenciano José LuisÁbalos, haga hueco en su agenda para recibirnos», tal como secomprometió en su comparecencia de julio en el Congreso.