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El proyecto comercial y de ocio "amenaza" el comercio local y el paraje natural de La Mola, y no pueden anteponerse los intereses de una multinacional británica a los generales de la sociedad valenciana, ha manifestado.
Puerto Mediterráneo "insiste en un modelo comercial desfasado, contrario a la dinamización del tejido comercial local y de proximidad y promueve una forma de consumo segregado que incentiva el uso del coche y que acabaría con uno de los cada vez más escasos parajes naturales del área metropolitana de València", según el diputado.
Ha advertido de que las fuerzas políticas del Botànic tienen que ser coherentes y "no tiene sentido acordar una agenda común para la transición ecológica si luego nos encontramos con actuaciones como las del alcalde Juan Antonio Sagredo en Paterna".
Según Martínez, la sentencia del TSJ que anula la resolución del Consell que deniega el proyecto "da margen de maniobra" al Gobierno valenciano para continuar "frenando" la construcción de Puerto Mediterráneo.
"Es necesario ir más allá, y la Conselleria de Economía debe tramitar lo antes posible el PATSECOVA para imponer límites a las grandes superficies en la Comunitat Valenciana", ha agregado el diputado, quien señala que son posibles otras actuaciones como la creación de un impuesto a los grandes establecimientos comerciales.