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LaAsociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y de laIngeniería Civil, publicóel pasado 4 de febrero el informe periódico "LasObras y Servicios Públicos a Examen. España, Informe 2019".Informedesarrollado por másde 500 colaboradores y expertos, queen base a criterios objetivos, analiza el estado de las obraspúblicas españolas. En el informe se destaca, lo cual no nossorprende, que la infraestructura ferroviaria en España necesita unainversión de unos 3.500 millones de euros anuales durante la próximadécada para ser competitivos y además solucionar los problemas deconservación y reposición de servicios de las que adolecemos.
Eltrabajo de los ingenieros advierte que esta inversión debe centrarseen el ferrocarril convencional, ya que "laconservación, reposición y mantenimiento de las líneasconvencionales es muy escasa y es necesario un plan de inversionesextraordinario y urgente".
Losusuarios sufren las constantes las averías en trenes de viajeros encualquiera de las líneas de la Red Ferroviaria de Interés General;o se encuentran con unidades de trenrealizando servicios de Media Distancia pese a que no estánequipadas para ese fin, cuando deberían estar destinadas a realizarservicios de Cercanías. El envejecimiento de los vehículos y lafalta de renovación de la flota en los destinados a Media Distanciay en algunas áreas de Cercanías es una problemática que hay quesolucionar.
Alos problemas anteriormente citados, hay que sumar la falta demaquinistas. Nos encontramos cada cierto tiempo con noticias quehacen referencia a que un maquinista ha abandonado a los viajerosporque ha cumplido sus horas de conducción y Renfe no envía aningún maquinista a sustituirlo, o con noticias que se hacen eco delaumento de cancelaciones de trenes. Todo esto denota la pésimaorganización y la insuficiente contratación de maquinistas enRENFE.
Lasuma de la merma de unidades y la falta de reposición demaquinistas, conlleva la cancelación de trenes y lo acaban sufriendolos viajeros que utilizan el ferrocarril convencional, la granmayoría son personas que se dirigen a sus puestos de trabajo o lugarde estudio y que sufren retrasos y una incertidumbre que acaba porpenalizar el uso del transporte por ferrocarril.Como ejemplo,las Cercanías Valencianas en 2019 suprimieron 7.793 trenes, unamedia de 21 trenes diarios, esto supone un 1.300% más que loscancelados hace cinco años.