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Renfe Viajeros se ha preadjudicado el paquete A; el consorcio Ilsa-Trenitalia, el paquete B, y SNCF (a través de Rielsfera), el C.
Ilsa, propiedad de los dueños de Air Nostrum, se ha aliado con Trenitalia, la compañía pública italiana, para operar la alta velocidad española, y también tiene como objetivo su internacionalización a medio plazo a otros mercados europeos, según avanzó a principios de noviembre.
Se han quedado fuera el consorcio Talgo-Globalia y las empresas Globalvía y Eco Rail.
A partir del 14 de diciembre de 2020 tres empresas podrán operar en los corredores Madrid-Barcelona-frontera francesa, Madrid-Levante y Madrid-Sur, en los que se aumentará la oferta comercial un 65 %.
La firma de los acuerdos marco entre los candidatos y Adif está prevista para antes del próximo 15 de marzo.
La suscripción definitiva requerirá la aprobación de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
El proyecto de Intermodalidad de Levante S.A.(ILSA) operará las rutas que unen Madrid con Alicante, Barcelona, Málaga,Sevilla y Valencia
ILSA ha sido elegida por el Administradorde Infraestructuras Ferroviarias (Adif) como el operador más importantealternativo a Renfe para competir en el mercado ferroviario español de la altavelocidad. Con este proceso de liberalización ferroviaria se pone fin al últimogran monopolio de la economía europea.
Adif ha valorado la oferta presentada porel consorcio español que incluye un total de 245.513 surcos para diez años enlas rutas que unen Madrid con Alicante, Barcelona, Málaga, Sevilla y Valencia.
Carlos Bertomeu, presidente de ILSA y AirNostrum, ha mostrado su satisfacción por la preadjudicación del llamado paqueteB al consorcio español: “Con esta decisión se abre una nueva etapa de calidaden el servicio y proximidad al usuario, y se inicia un proceso que permitirá alcliente disponer de una mayor capacidad de elección y precios más atractivospara viajar en tren”.
"Estamos orgullosos de entrar en elmercado español de alta velocidad y de aumentar nuestra presenciainternacional", dijo Orazio Iacono, CEO de Trenitalia. "Pondremos adisposición de ILSA nuestra experiencia en la alta velocidad desarrolladadurante diez años en un mercado abierto a la competencia en Italia, asegurandolos más altos estándares de calidad en el transporte ferroviario para lospasajeros en España. Atenderemos sus necesidades antes, durante y después delviaje. El Frecciarossa 1000, con su velocidad comercial máxima de 360kilómetros hora, estará muy pronto en las vías españolas", manifestó.
El modelo elegido por ILSA para operarserá el Frecciarossa 1000, el tren comercial más rápido y moderno de Europa, fabricadopor Hitachi-Bombardier con tecnologías sostenibles y un diseño aerodinámico.
ILSA dispondrá de 23 unidades de estemodelo de tren para atender las cinco rutas para las que tiene autorización. Elcomienzo de las operaciones está previsto para enero de 2022.
Laoferta del consorcio español tiene uno de sus grandes valores en la experienciaque acumulan en el transporte de viajeros tanto Trenitalia como Air Nostrum. Lacompañía italiana es la principal empresa de transporte ferroviario en ese paísy uno de los operadores líderes en Europa y ha estado compitiendo conoperadores privados en Italia desde 2012. La compañía es una subsidiaria deFerrovie dello Stato Italiane (FS), un grupo con 58.000 millones de inversionesen su plan de negocio para 2019-2023. El Grupo FS transportó 1.000 millones depersonas y 50 millones de toneladas de carga en 2018 con ingresos operativos de12.000 millones de euros, un ebitda de 2.500 millones de euros y con unresultado neto de 560 millones de euros. AirNostrum, que cumple ahora 25 años, se ha convertido en la compañía líder de la aviación regional en España y enuna de las mayores aerolíneas europeas de su clase.
Un factor diferencial de la oferta de ILSAes la intermodalidad, que permitirá combinar desplazamientos en tren y avión,lo que supondrá facilitar la movilidad de los ciudadanos e incentivar elturismo.
El nuevo operador, que hará pública lamarca comercial en 2020 y cuyo director general es Víctor Bañares, está enfocadoa los consumidores españoles para hacer, por fin, accesible económicamente laalta velocidad a todos los ciudadanos desde una oferta de alta calidad.
Elconsorcio ganador
La distribución accionarial de ILSA es de un 55% para lossocios de Air Nostrum, a través de su empresa Operador Ferroviario de Levante(OFL), y un 45% para Trenitalia.
Trenitalia es laprincipal empresa de transporte ferroviario en ese país y uno de los operadoreslíderes en Europa. El buque insignia de su flota es el tren Frecciarossa 1000,que acorta las distancias entre las principales ciudades italianas, aumenta laconectividad y ofrece servicios a bordo de primer nivel. Trenitalia, unasubsidiaria del Grupo Ferrovie dello Stato Italiane, es un gran grupoindustrial que ha estado obteniendo ganancias constantes desde 2009, coningresos de 5.300 millones de euros en 2018. Trenitalia brinda soluciones demovilidad en Italia con más de 8.000 trenes al día y está revolucionando eltransporte ferroviario regional con un programa de inversión en curso de 6.000millones de euros para comprar 600 nuevos trenes de cercanías.
AirNostrum opera más de 74.000 vuelos y mueve más de 4,7 millones depasajeros anuales. Opera para el Grupo Iberia bajo la marca Iberia Regional AirNostrum, vuela a siete países de Europa y norte de África en 115 rutasdiferentes a 54 aeropuertos. Cuenta con más de 1.400 empleados y ha facturadoen 2018 por encima de los 500 millones de euros.