Martínez dedicó buena parte de suconferencia de 'desmontar fake news' sobre el Puerto, como que laampliación supondría el paso de 80.000 camiones por la ciudad, oque la ampliación supondría daño medioambiental para las playas.El presidente llegó a decir que estamos ante una “encrucijada quelo definirá al Puerto para siempre”.
En su opinión, con los dos 'gestos' dela emana pasada (renuncia a la ampliación del dique de abrigo y auna mayor profundidad en la bocana), medioambientalmente ya no haypor donde atacar la ampliación, que sólo precisaría cambiar elrelleno del sur al norte, sin impacto. No hace falta, por tanto, unanueva Declaración de Impacto Ambiental (DIA) que tardaría en llegarmucho más de lo que los inversores están dispuestos a esperar.
Según Aurelio Martínez, que sepertrechó de un buen número de informes, diapositivas y datos parasu exposición, estamos ante una oligopolización del negocioportuario que no podemos obviar porque “sólo crecen los paísesque exportan y eso se hace con contenedores y por mar”.
Martínez llegó a afirmar que su única“línea roja es parar el proyecto”. Y que eso es lo que quierenlos críticos, que “quieren un Puerto más pequeño”. Y ¿quiénesson los críticos? Pues básicamente, Compromís. Pasqual Mollà notardó en darle la razón a Martínez en su cuenta de Twitter: “Volem“burra grande, ande o no ande” o preferim una mirada llarga ysostenible? Jo estic amb el futur i l'equilibri mediambiental”.
Según el presidente del Puerto, “losvalencianos podemos hacer un máster en irracionalidad, en ir contranuestros propios intereses”. Escuchándole no había ningúnconseller, aunque sí el ex-presidente Joan lerma. También estabanla delegada del Gobierno, Gloria Calero, su antecesor, Juan CarlosFulgencio, la dupla económica, Salvador Navarro (CEV) y JoséVicente Morata (Cámara de Comercio), y otras personalidades, comoJosé María Chiquillo, muy volcado en la defensa del Puerto deValència desde hace unos meses.