El Ayuntamiento deSagunt aprobó por unanimidad en el pleno del 26 de marzo eldictamen desfavorable, elaborado por el departamento de Urbanismo ypresentado por Pablo Abelleira, concejal de Urbanismo, a la propuestadel documento de alcance del Estudio Ambiental y TerritorialEstratégico de la Conselleria del Plan Especial de Parc Sagunt II.
La zona de Parc SaguntII, ubicada en frente de Parc Sagunt I que linda con la autovía V21y la CV 309, cuenta con unos 6,6 millones de metros cuadradosdivididos en casi 3 millones de metros cuadrados para uso logísticoe industrial, unos 158.000 metros cuadrados en uso terciario, 231.000metros cuadrados destinados a aparcamiento, casi 667.000 metros enzona verde, casi 440.000 metros cuadrados de red viaria, unos 184.000 metros cuadrados para infraestructura de servicio urbano, alrededorde 167.000 metros cuadrados para el acceso ferroviario del puerto,unos 428.000 metros cuadrados de reserva para el AVE y casi 499.000metros cuadrados aún por definir.
La Conselleria ha pedidola emisión de un dictamen municipal a los efectos de elaboracióndel documento de alcance del Estudio Ambiental y TerritorialEstratégico, referente al Plan Especial del Área Logística deSagunt, promovido por la Conselleria de Territorio y solicitado porla Dirección General del Medio Natural y de Evaluación Ambiental,de la Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente y Desarrollo.
Este dictamen tratacuestiones específicas relacionadas con la conveniencia de que elsuelo destinado a equipamiento público no esté concentrado en unúnico punto. La propuesta de ordenación urbanística planteadalocaliza un único punto de ubicación de los equipamientos públicos,en el Noreste del sector, de unos 180.000 m2 de superficie. Estoconlleva la necesidad de una preevaluación de la solución detratamiento de las aguas pluviales y residuales y la viabilidad de suevacuación como condicionante de la ubicación adecuada de losequipamientos públicos.
Por otro lado, elAyuntamiento apunta la falta de detalle de los accesos desde las víasque rodean la zona, tanto para Parc Sagunt I como para Parc SaguntII. Los accesos viarios del frente Este del sector y de accesosviarios al Norte del sector. La insuficiencia de justificación de noincidencia negativa para el tráfico rodado actual entre el núcleourbano del Port de Sagunt (y núcleos al norte del mismo) y elárea metropolitana de Valencia, hasta su conexión con la V-21, yqué infraestructuras suplementarias van a ser necesarias paramantener como mínimo el actual grado de fluidez del tráfico rodadoen ese trayecto en ambos sentidos. Y esa ausencia de valoración nose refiere sólo a la incidencia sobre las infraestructuras actualessino también sobre las previstas a nivel de planeamiento (ordenaciónestructural vigente) como de ejecución futura (desdoblamiento haciael Norte, hasta la V-23 (PRV2); y hacia el Sur, PRV 8, hasta suenlace con la V-21).
Y, por último, laposible inconveniencia de la trama de ferrocarril de la alternativa6, en su cruce con la CV 309.