¿Sabías que el Reino Unido es elcuarto cliente mundial de la Comunitat Valenciana y que somos la segunda regiónespañola más exportadora?
Estamos viviendo un impasse antesde conocer si tendremos que asimilar un Brexit duro, con aranceles, o undivorcio bien avenido.
Las relaciones comercialesentre 3.000 empresas británicas yvalencianas mueven anualmente más de 4.000 millones de euros. En el foco, elautomóvil, el sector que podría resultar más perjudicado, con un 52% denuestras exportaciones a Inglaterra, no sólo de vehículos sino también decomponentes. Las frutas y hortalizas, el azulejo y el turismo también aguardanexpectantes.
Lo analizamos con un cara a caraentre los economistas Ricard Torres (Yuris Concursal) y Eduardo Bolinches (www.bolsanow.com).
Ricard Torres (RT): Se tendránque fijar las condiciones exactas porque hasta ahora los efectos han sidolimitados. La UE quiere 0 aranceles en los bienes que entren y salgan, con doscondiciones:
1.- Evitar ventajas injustas decompetencia, como ayudas de Estado a alguna empresa. Y la exigencia de que hayaunos estándares similares.
2.- Acuerdos pesqueros.
No sabremos los efectos hasta conocerqué parte hay de mítin político y qué parte de realidad económica, aparte quepueden derivarse consecuencias por la molestia que produce en ocasionesescuchar a Johnson entre los europeos. En el corto plazo va a haber gente quetome decisiones consumiendo menos productos ingleses.
La posición del Reino Unido demomento es altiva y no aceptan normas de la UE, de la que se han ido. Y estogenera una dificultad. Estamos ante un pulso. Si mantiene una posición deBrexit duro, habrá problemas importantes porque se generarán aranceles y conellos vendrán dificultades sectoriales.
Eduardo Bolinches (EB): Es undivorcio que a ninguna de las partes le interesa que sea duro. Están condenadosa separarse muy amigablemente. Bruselas se ha bajado ya los pantalones porqueofrece una negociación a lo canadiense, es decir, sin aranceles pero le pediráa Reino Unido que suavice su posición con el espacio Schengen. Las reglas deljuego han de estar aceptadas por los dos parlamentos antes de fin de año.
De momento todo es una incógnitapero pienso que no habrá ningún cambio porque es un movimiento políticoproducido por las tensiones migratorias. Los ingleses querían lo bueno de la UEpero no lo malo y de ahí surge el referéndum. No tienen miedo al Brexit. Sueconomía no es comparable a Cataluña porque el poder económico catalán no tieneun aguante para un impasse de diez años pero el inglés, sí.
No hablamos de que se vaya Greciasino de una economía potente a nivel mundial por lo que la libra se pondráfuerte. La economía británica es un fórmula 1 y la europea, no es un Seat Pandapero no es comparable. La libra seguirá apreciándose, con lo que habrá unamoneda fuerte en una economía potente del mundo financiero. La city siguesiendo la city, con un movimiento espectacular de divisas, y eso no cambia.
Turismo:
RT: Queda más afectado por ladepreciación de la libra. Tendrá más importancia la normalización de nuestracompetencia árabe que el encarecimiento por el efecto libra pero hablamossiempre del turismo más económico. Entiendo que las consecuencias no seríandramáticas.
EB: A tener en cuenta que tambiéntenemos frontera natural con el Reino Unido en Gibraltar. En La Línea de laConcepción tienes una tasa de paro superior al 30% mientras a 2 kilómetros nohay desempleados, por tanto obliga a armar un plan de apoyo para que losciudadanos de la comarca puedan comer.
Los ingleses continuarán viniendoporque no tienen sol y playa y ahora podrán visitarnos con paquetes más baratos.La única complicación será burocrática si el Brexit es duro. El problema será nuestroporque si de entrada, Londres es una ciudad de por sí muy cara, ahora lo serámás por la recuperación de la libra.
Automóvil:
EB: Si se aplican aranceles sevivirá una mini guerra como la de EEUU-China que encarecerá el producto con elconsiguiente riesgo de que bajen las exportaciones y las importaciones pero nocreo que se les pase por la cabeza a ninguna de las partes. Pienso que será unaamenaza para que Reino Unido consiga lo que quiere: poner una frontera frente ala inmigración. Si se enrocan en una posición migratoria dura, Bruselas irá defarol amenazando con aranceles pero no lo hará porque es echarse un tiro en elpie. Son dos economías muy fuertes pero la británica lo es más que la europea.La duda es si la UE aguantaría un Brexit duro.
RT: Las consecuencias podrían serimportantes porque los ingleses podrían comprar vehículos de sus plantas.Alguna marca como Nissan ya ha anunciado que cerraría su planta en Barcelona sihay aranceles y ampliaría su planta inglesa.
En el caso de Ford, sin planta enInglaterra, también sufriría. En estos momentos, nuestra planta está dedicadacasi en exclusiva a la fabricación delKuga, porque ocupa más de la mitad de la producción. Un arancel sobre el Kugaproduciría un descenso de un 10% en las ventas.
El sector automovilístico es lamayor industria en Reino Unido de modo que también tendrán problemas porque suprincipal sector exportador también es el automóvil con marcas como Land Rover,Jaguar, Bentley o Aston Martin… que venden en la UE el 55% de lo que producen.No saldrán indemnes de esta posición nacionalista.
Agroalimentario
RT: Representan el 15% de lasexportaciones globales al Reino Unido. Habrá menos impacto porque aunque tienenacuerdos preferenciales por ejemplo en cítricos con Sudáfrica, en estosmomentos esta competencia ya existe. Son productos de primera necesidad ydifícil sustitución. El sector que se podría ver más afectado sería el del vinopero nuestras marcas están asentadas en un sector medio-medio alto y ladiferencia de precio se nota menos.
Tenemos una posición de ventajalogística porque estamos a un día de viaje, con lo cual mantienen una frescuraque no garantizan por ejemplo las frutas y hortalizas que llegan de Marruecos. Nohay un producto sustitutivo.
EB: Nuestra posición esestratégica por nuestra calidad. Les va a seguir interesando comprar productosespañoles baratos porque ellos no pueden producir. Las relaciones de lasempresas continuarán como hasta ahora.
Azulejo
RT: Suponen el 8% del total de loque exportamos. El impacto estará relacionado con la construcción residencialque se puede ver afectado porque se detraerá la llegada de mano de obra europeay por la pérdida de confianza en la demanda de viviendas. Aparentemente es un sectorque no subirá en los próximos años por lo que el azulejo no crecerá o perderáalgo, pero no de manera brusca gracias a la calidad de nuestro producto. Entre 2018y 2019, las exportaciones ya subieron un 8%. Hay sectores más sensibles como elmueble y el calzado.
Mano de obra sanitaria:
RT: No habrá problema paraobtener el permiso de residencia porque en ese sentido son listos y conocen susnecesidades. Lo que pretenden es un control sobre la inmigración masiva nocualificada. Quieren ser más selectos.