L’anell verd metropolità de València continua donant passos perconvertir-se en una realitat. Després que la conselleria d’Obres Públiquesadjudicara la construcció del primer tram (Montcada-Meliana) el darrer mes demaig, el projecte per a la zona que connectaria Aldaia i Massarrojos, passantper Godella, segueix el seu curs, i ara mateix s’està finalitzant la redacciódel projecte.
Pel camí este tram s’ha trobat alguns entrebancs, com les barreres viàriesque ha hagut de fer front: l’autovia A-3, la CV-35 i altres infraestructurescom línies ferroviàries o vies amb una alta intensitat de tràfic. Per tal depoder salvar aquestes infraestructures es van localitzar passos a distints nivellexigits, sense que l’itinerari es veja penalitzat a nivell global. A més, esvan dur a terme dos estudis de plantejament previs que van servir per avaluarels possibles itineraris i proposar una solució de traçat. Els documents es vansotmetre a debat institucional amb les administracions locals i les entitatscompetents en matèria de transport, així com organismes i ens afectats. Tambévan servir per facilitar la participació ciutadana a través de les associacionsi col·lectius interessats, o a nivell particular.
Ara, després d’aquest procés, es comença a veure la llum. La rutavianant-ciclista que configura aquest tram oest constarà d’uns 16 km delongitud. S’iniciarà al terme municipal d’Aldaia, passarà bordejant el cascurbà d’aquest poble i continuarà cap a Quart de Poblet, Paterna, campusuniversitari de Burjassot-Paterna, Godella i Rocafort, fins a connectar enMassarrojos amb el tram nord de l’anell verd metropolità.
Al seu pas per Godella, accedirà al casc urbà pel carrer Paterna, fins aRamon i Cajal, on ja existeix un carril bici, per a després vorejar el cascurbà per la part nord, passant junt al poliesportiu municipal i a través delvial paral·lel a la CV-310 de la zona residencial de COVAZMA arribar a creuarla séquia de Montcada, on la via torna a discórrer per l’horta, en paral·lel alferrocarril fins arribar al camí de servei del barranc del Palmaret, puntd’unió amb el tram nord.
En total, l’anell verd metropolità de València compta amb més de 56 kmdisposats en forma circular per tota l’Horta de València i destinats al seu úsper part de vianants i ciclistes. Amb la seua posada en marxa es persegueixendistints objectius.
En primer lloc, posar a disposició de la ciutadania un eix estructurant dela futura malla metropolitana, integrada pels carrils bici ja existents,juntament amb altres actuacions que es desenvolupen a nivell municipal icomarcal. D’aquesta forma s’uniran municipis contigus i es permetranrecorreguts de major longitud.
D’altra banda, fomentar l’ús de la bicicleta per a desplaçaments curts imitjans, amb la finalitat de disminuir la utilització dels vehicles privats icontribuir a la reducció de les emissions de gasos d’efecte hivernacle.Igualment, també es pretén satisfer la demanda creixent d’este tipus de viesper a un ús lúdic i d’oci saludable.
Per últim, es busca disposar d’una via ambientalment integrada que aproximeals ciclistes i vianants als paisatges i espais naturals rellevants com l’Hortade València, el parc natural de l’Albufera i el parc fluvial del Turia, aixícom a altres elements del patrimoni natural i cultural del nostre entorn.
L’anell verd metropolità de València és una de les actuacions prioritàriesa desenvolupar al programa FEDER 2014-2020 de la Unió Europea. El capítolcorresponent a les noves actuacions en matèria de sendes ciclables i carrilsbici a desenvolupar per la Generalitat Valenciana en tot l’àmbit territorial dela Comunitat està dotat amb 34,8 milions d’euros, dels quals la Unió Europeafinança el 50%.