EUPV y PCPV-Alto Palancia a raíz de lamanifestación de ayer domingo día 7 de octubre en Valencia solicitando lapuesta en marcha de un corredor ferroviario de altas prestacionescántabro-mediterráneo desea, una vez más, poner en relieve aquellas actuacionesnecesarias para garantizar un servicio ferroviario de calidad, competitivo y alservicio del territorio en la comarca.
En primer lugar y como batería deactuaciones urgentes que podrían ponerse en marcha mañana mismo, la formaciónde izquierdas solicita la supresión de los transbordos en los servicios decercanías en la línea C-5 Caudiel-València, así como la prolongación delservicio a Barracas los fines de semana y festivos y la adecuación de horariospara mejorar la oferta, especialmente en el primer tren de la mañana sentidodescendente y el primero sentido ascendente. También mejorar la oferta delmaterial rodante para permitir el acceso de un mayor número de bicicletas.
Respecto a las mejoras necesarias de lalínea, EUPV-Alto Palancia recuerda los acuerdos con IU-Teruel en donde se poníaen relieve la necesidad de que las mejoras del trazado o incluso laconstrucción de uno nuevo, garantizara el servicio existente de cercanías yregionales. En este sentido, se descartó el proyecto inicial que impulsófomento en el año 2008, dado que se trataba de un trazado de alta velocidad queeliminaba la posibilidad de tener un ferrocarril que atendiera las necesidadesde movilidad de la población local y de transporte de mercancías de lasindustrias de la zona.
En relación a las actuales mejorasplanteadas, EUPV-Alto Palancia considera positivas tanto el aumento del pesopor eje permitido, que pasa de 20 a 22.50 toneladas, como la adecuación devarias estaciones para facilitar el paso de trenes de hasta 750 metros delongitud, dado que ello permitirá hacer más competitiva la línea y atraerá anuevos operadores.
Todo ello no es óbice, para incidir enque estas actuaciones no están planteadas para la mejora del servicio de loshabitantes de la comarca, sino para favorecer tráficos externos, lo cual noquita para que de manera colateral se vea beneficiado el mismo, especialmenteen el tráfico de regionales por la supresión de puntos de limitación develocidad.
Recuperar las circulaciones de lasindustrias locales es igualmente importante, en concreto el transporte dearcillas y caolines entre Escandón y los polígonos cerámicos de la Plana, algoque representaría una importante disminución en el tráfico de camiones tantopor la A-23 como por la N-225.
Respecto a las futuras actuacionesplanteadas por Fomento, EUPV-Alto Palancia considera muy positiva laelectrificación dado que incidirá en una reducción en las emisionescontaminantes así como en los ruidos de los trenes y sobre todo, en laprevisible mejora del material rodante.
Finalmente, EUPV-Alto Palancia consideraimportantísimo el impulso al túnel pasante en la ciudad de Valencia, dado queel mismo permitiría reducir en casi 20 minutos el tiempo empleado en elrecorrido tanto de los cercanías como de los regionales.