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Ferrocarrilsde la Generalitat Valenciana (FGV) y el ayuntamiento de Llíria hanalcanzado un acuerdo para exponer en este municipio la exposición"El Trenet del Túria 1888-2013, Valencia-Llíria", apartir del próximo mes de diciembre y hasta el mes de enero de 2013.
Lamuestra que actualmente se exhibe en la sala Lametro de la estaciónde Colón de Metrovalencia iniciará en esta localidad su itineranciapor los municipios por los que discurre esta línea. La exposiciónpermanecerá en Valencia hasta el próximo 29 de noviembre, de lunesa viernes y de 10 a 14 horas y de 17 a 20 horas.
Estaexposición, organizada por FGV en colaboración con Vossloh, realizaun recorrido por los 125 años de historia a través de documentosoriginales, planos, fotografías, proyectos, relojes, campanas,centralitas, billetes y aparatología ferroviaria del conocido"trenet".
Lametroacoge una treintena de piezas y mobiliario original ferroviarioperteneciente al fondo patrimonial de FGV, y cerca de cuarentadocumentos, planos y proyectos del Archivo Histórico de FGV, asícomo más de noventa fotografías sobre estaciones, paisajes,viajeros, trenes y locomotoras del "Trenet del Túria".Además, se presenta una selección de fotografías sobre los trenesque han circulado en esta línea, pertenecientes a la colección delfotógrafo amateur Enrique Andrés Gramage, quien posee más de16.000 instantáneas propias.
Conla finalidad de promocionar esta muestra entre los viajeros y dar aconocer uno de los trenes que circuló en esta línea hasta finalesde los años 80, FGV ha tematizado parte de una unidad de metro delas que actualmente presta servicio entre Valencia y LLíria con laimagen de un tren "portugués". Estos trenescaracterísticos por su color verde se incorporaron al servicio afinales de los años 40 y dejaron de funcionar en 1987.
Sunombre tiene su origen al haber sido adquiridos estos trenes a losFerrocarriles Portugueses. A cambio de 12 millones de escudos seincorporaron al servicio seis automotores eléctricos para viajeros,veinticuatro remolques, dos furgones automotores y doce motoresSiemens para recambio. Estos trenes prestaron servicio en las Líneasen dirección a Llíria, Grao, Bétera y Rafelbunyol.
En1888 fue abierta al público la línea de Llíria, con su primigeniaestación de Valencia ubicada en Marxalenes, que posteriormente setrasladó a Pont de Fusta. A principios del siglo XX, este nudoferroviario, así como otros que partían desde Valencia, gestionadospor la Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia (CTFV)experimenta un periodo de plenitud.
Enla línea de Llíria se abren nuevos apeaderos para los veraneantes,como el de La Canyada, se construye la doble vía hasta Empalme(1922) y la electrificación de la línea fue el acontecimiento másinnovador del momento (1926). Una época de modernidad que quedóreflejada en un gran hito artístico y arquitectónico: el nuevoedificio para Campamento de Paterna.
Ladécada de los años treinta también significó una difícil etapapara el "trenet". El autobús comenzaba a mostrarse comouna dura competencia, a lo que se añadieron las huelgas, losconflictos del año 1934 y la creación de la Sociedad General deAutobuses en 1935. Iniciada la Guerra Civil, las líneas pasaron aser gestionadas por un comité obrero, las infraestructuras sufrieronun importante deterioro y el material móvil un significativodesgaste.
Finalizadala contienda, la CTFV vuelve a hacerse cargo de sus explotaciones. Sepromueve la construcción de nuevas paradas y la doble vía llega aPaterna (1947). También cabe destacar la puesta en marcha de lostrolebuses, del nuevo material móvil o propuestas tan innovadorascomo el proyecto del Metropolitano de Valencia.
Amediados de 1950 comenzó el declive del servicio, no pudiendocompetir con el fuerte desarrollo del transporte por carretera. Sured ofrecía un servicio insuficiente y la riada de 1957 afectóduramente al material móvil e infraestructuras.
En1964 la CTFV hizo entrega de todas sus líneas a la Explotación deFerrocarriles por el Estado. Un año más tarde FEVE se hizo cargodefinitivamente de todas ellas, dedicándose al mantenimiento ymejora de una serie de ferrocarriles que se considerabanimprescindibles para el transporte público valenciano.
El10 de noviembre de 1986 se constituye Ferrocarrils de la GeneralitatValenciana, empresa de derecho público a la que se le transfierenlos servicios ferroviarios hasta entonces explotados por FEVE. Seinicia así la renovación integral de la red valenciana. Progreso ymodernidad que se materializan con la apertura en 1988 del primertramo subterráneo. Es el eje vertebrador donde se originó la actualred del metro de Valencia, que celebra su 25 aniversario, en uncontinuo proceso de crecimiento y expansión, con la mejora de susinstalaciones y servicios.