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El calvario que supone usar el transporte público no debemos dejar que se convierta en algo normal por causa de la resignación a la que tan habituados estamos los valencianos. Ya sé que hay problemas de mayor calado como que a los que tenemos La Ribera como hospital de referencia nos devuelvan la especialidad de cardiología o que el agricultor pueda ganar dinero para que el sector se regenere y el minifundismo pueda hacer frente al abandono de tierras y frene la entrada de fondos de inversión en el comercio de naranjas, pero la realidad es que lo que prima en esta campaña desafortunadamente es el tren de alta velocidad y esta es una cuestión que no debe solapar el mal estado de nuestras comunicaciones debido a la falta de inversión pública y al olvido al que estamos sometidos en esta materia.
Madrid y Barcelona concentran la mayor parte de los recursos estatales, mientras Valencia, la tercera área metropolitana de España, sólo ha captado entre el 2% y el 5% de la inversión nacional en Cercanías. El mal estado de nuestras vías, las de Alzira o las de Gandía obliga a los trenes a ralentizar su marcha y provoca los habituales desórdenes de manera que se producen acumulaciones de pasajeros en los vagones y retrasos en las llegadas. Esto no es una reivindicación coyuntural ni una disputa partidista, se trata de décadas de desequilibrio en la inversión, de compromisos que no se cumplen y de una red ferroviaria esencial para miles de ciudadanos que sigue esperando. A esto se ha sumado una polémica reciente, se trata del envío de unidades obsoletas que han sido usadas en Madrid durante más de 23 años, para que en la meseta puedan disfrutar de los nuevos trenes. Valencia no necesita más promesas sobre Cercanías, necesita inversiones, puntualidad en sus líneas, más vagones en cada turno para que el pasajero tenga su espacio vital a bordo y obras que se ejecuten.
Durante años he viajado en las líneas de cercanías de Algemesí y Cullera, en estos trayectos se concentran pasajeros de todos los municipios grandes y pequeños de las dos Riberas del Xúquer, pero ahora ya no me atrevo, hace tiempo que no consigo sentarme, cuando hace calor encienden la calefacción porque en Madrid hace frío, he visto pasajeros mareados que han tenido que ser atendidos por desmayos y caídas provocadas por el hedor de las aglomeraciones y de esto tampoco se salvan Metro Valencia y FGV, las vías de Alginet y Carlet no cuentan con mejores instalaciones y si hablamos de la línea de Cabanyal Sagunt nos encontramos con los problemas de cercanías agravados por la prioridad del paso del resto de trenes.
La metrópolis valenciana, con más de 70 municipios se les atraganta, dos millones de habitantes sufren la incapacidad de nuestros gobernantes de ejecutar políticas efectivas que mejoren la calidad de vida de sus administrados y apelan a ellos sólo en época electoral, ofreciéndoles sólo dos bloques bien diferenciados y mientras tanto la gente vuelve al vehículo privado y regresan las retenciones de entrada a Valencia en horas punta, viajamos por carreteras cada vez más deterioradas, salvados por la migajas que nos llegan desde Madrid.
José Antonio Pérez Vercher.
Candidato a las Cortes Generales por Agenda Valenciana y Secretario de la Associació de Juristes Valencians.