Añadir El Periodico de Aquí como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Cada vez son más los conductores de coches eléctricos que valoran la comodidad de contar con su propio punto de recarga. Cuando la instalación se realiza en un garaje comunitario, hay que tener en cuenta las características del edificio, la distancia entre el contador y la plaza y el número de vecinos interesados. Según sus necesidades, se puede optar por una instalación individual, una preinstalación comunitaria para incorporar cargadores más adelante o una instalación completa para varias plazas.
Antes de comenzar, conviene elegir el cargador, conocer el coste de los trabajos y aclarar qué hay que comunicar a la comunidad y qué documentación requiere la instalación. CARGACAR, especializada en puntos de recarga para vehículos eléctricos, explica qué hay que valorar en cada caso y cómo se desarrolla el proceso hasta que el cargador está listo para su uso.
¿Hay que pedir permiso a la comunidad?
Cuando el punto de recarga es para uso privado y se instala en una plaza individual del aparcamiento del edificio, la Ley de Propiedad Horizontal establece que basta con comunicar la instalación previamente a la comunidad. En ese caso, no hace falta esperar a que la junta apruebe la instalación. El coste del punto de recarga y de la electricidad consumida corresponde a quien lo solicita.
Para evitar dudas durante la obra, es recomendable entregar la comunicación por escrito al presidente o al administrador y conservar una copia. En ella se puede indicar dónde se instalará el cargador y por qué zonas comunes está previsto que discurra el cableado.
Si varios vecinos quieren crear una infraestructura compartida, habrá que estudiar cómo se organiza el proyecto y qué acuerdos corresponden. CARGACAR asesora tanto a propietarios que desean instalar un punto individual como a comunidades que buscan preparar varias plazas para la recarga.
¿De dónde se toma la electricidad?
Una vez conocidas las necesidades del usuario, el instalador debe estudiar cómo llevar la alimentación eléctrica hasta la plaza. En algunos casos, el punto de recarga puede conectarse al suministro de la vivienda. En otros, se puede valorar un contador independiente o una solución vinculada a una infraestructura comunitaria.
“Si el garaje ya tiene una preinstalación, por nuestra parte comprobamos qué infraestructura hay disponible antes de plantear nuevos trabajos. El presupuesto debe partir de lo que se puede aprovechar y de lo que falta para llegar hasta la plaza”, explican desde CARGACAR.
Así, aspectos como la distribución del edificio, la ubicación de los contadores y las condiciones de la instalación existente, son determinantes. También hay que revisar si ya hay canalizaciones o una preinstalación que pueda aprovecharse. El recorrido hasta la plaza influye en los materiales y en los trabajos necesarios, sobre todo si el cable debe atravesar plantas o zonas comunes.
El estudio también sirve para decidir dónde colocar el cargador. El cable debe llegar con holgura al puerto del vehículo y quedar recogido de forma que no dificulte el paso por el garaje.
¿Qué tipo de instalación se puede elegir?
La opción más sencilla de plantear para un propietario que necesita cargar en su plaza es una instalación individual. Se estudia el suministro, se lleva la línea eléctrica hasta el aparcamiento y se instala el cargador para su uso privado. Esta alternativa puede llevarse a cabo aunque el resto de los vecinos no tenga previsto instalar puntos de recarga.
Cuando la comunidad quiere prepararse para futuras solicitudes, puede valorar una preinstalación comunitaria. Consiste en preparar una infraestructura común para facilitar la conexión posterior de las plazas previstas. Cada vecino podrá completar su punto cuando lo necesite. Antes de aprobarla, es importante saber qué elementos incluye, a qué plazas dará servicio y qué trabajos quedarán pendientes para cada propietario.
La tercera opción es una instalación completa para varias plazas. En este caso se diseña la infraestructura junto con los puntos de recarga previstos y se define cómo se alimentarán y medirán los consumos. Es una alternativa que puede estudiarse cuando ya hay varios vecinos interesados.
“Cuando varios vecinos se plantean instalar un cargador, merece la pena estudiar qué infraestructura pueden compartir. Si solo hay una solicitud, valoramos cómo resolver esa plaza. El punto de partida cambia según las necesidades reales de la comunidad”, señalan desde CARGACAR.
¿Cómo elegir el cargador y valorar el presupuesto?
El cargador debe ajustarse tanto al vehículo como a la instalación eléctrica y a la rutina del conductor. Para elegirlo, hay que tener en cuenta cuántos kilómetros se recorren habitualmente, cuánto tiempo permanece aparcado el coche y qué potencia de carga admite.
También pueden valorarse funciones como la programación horaria o el control dinámico de potencia. Este último ajusta la potencia destinada a la recarga según el consumo del resto de la instalación, una posibilidad útil cuando el cargador comparte suministro con la vivienda. La elección dependerá de que el equipo y la instalación permitan incorporar esa función.
En cuanto al precio, la distancia hasta la plaza, el recorrido del cableado y las posibles adaptaciones eléctricas pueden hacer que dos instalaciones con el mismo cargador tengan costes distintos. Por eso, el presupuesto debe detallar el equipo, los materiales, las protecciones y los trabajos incluidos, así como los trámites que sean necesarios.
Para aquellos interesados, CARGACAR estudia estas condiciones y asesora en la elección del cargador. La empresa trabaja con distintos fabricantes y prepara una propuesta adaptada al espacio y al uso previsto.
Instalación, documentación y primera recarga
Una vez aceptado el presupuesto y realizada la comunicación que corresponda, los profesionales instalan la línea eléctrica, las protecciones y el cargador. El diseño y la ejecución deben cumplir el Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión y la ITC-BT-52, que regula las instalaciones de recarga de vehículos eléctricos.
Después se prepara la documentación técnica y se realizan los trámites aplicables. Según las características del proyecto, pueden ser necesarios una memoria técnica, el certificado de instalación y su registro. CARGACAR se ocupa de la gestión correspondiente junto con el suministro y la instalación del equipo.
La última fase es la puesta en marcha. En ella se comprueba el funcionamiento del punto de recarga y se configura el cargador según las condiciones de la instalación. También es el momento de conocer cómo iniciar una sesión y utilizar las funciones elegidas.
“Al ponerlo en marcha, comprobamos el funcionamiento y explicamos al usuario las funciones que va a utilizar. Queremos que sepa cómo iniciar la carga y qué configuración se ha elegido para su instalación”, apuntan desde CARGACAR.
Una instalación bien planteada deja resueltas las necesidades de la plaza y facilita el uso diario del cargador. Para ello, el estudio previo, la elección del equipo y la ejecución deben responder a las condiciones reales del garaje y del vehículo.