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devuelveme el cuerpo tal cual con las negritas donde estan y todo, sin modificar nada, para que sea copiar y pegar: Un SEAT León de 14 años llega a la estación de ITV. Su propietario utiliza el coche a diario, no ha notado problemas importantes y espera superar la inspección sin complicaciones. Sin embargo, el resultado es desfavorable: los técnicos han detectado una holgura excesiva en un componente de la suspensión.
Ahora tendrá que reparar el defecto y regresar a la estación para una nueva inspección. Una situación que puede resultar frustrante, especialmente cuando el vehículo parecía funcionar correctamente.
Según los datos de 2025, aproximadamente uno de cada cinco vehículos inspeccionados en España no superó la ITV a la primera.
¿Se pueden evitar estos resultados con un mantenimiento adecuado antes de la inspección? La respuesta depende del tipo de defecto, pero conocer los fallos más frecuentes y prestar atención a las señales de desgaste puede ayudar a reducir el riesgo de sorpresas.
Un parque automovilístico cada vez más antiguo
Los coches que circulan por España tienen cada vez más años. Según ANFAC, la antigüedad media de los turismos alcanzó los 14,6 años en 2025. Además, cerca de 12,9 millones de turismos superaban los 15 años, prácticamente la mitad del parque nacional.
Estas cifras explican por qué las inspecciones técnicas y el mantenimiento preventivo adquieren tanta importancia.
Con el paso de los kilómetros, componentes como los amortiguadores, las rótulas de suspensión, los elementos del sistema de frenado y los dispositivos de iluminación pueden deteriorarse. Algunas averías aparecen de forma repentina, mientras que otras se desarrollan lentamente y apenas se perciben durante la conducción habitual.
Esto no significa que un vehículo antiguo sea necesariamente inseguro. Un coche bien mantenido puede seguir ofreciendo un funcionamiento adecuado durante muchos años.
Sin embargo, cuanto más tiempo permanece en circulación, mayor importancia cobra revisar los componentes sometidos al desgaste y solucionar los problemas antes de que afecten a la seguridad.
Los defectos que más problemas causan en la ITV
Los datos de 2025 analizados por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) muestran que los defectos graves y muy graves se concentran especialmente en determinados sistemas.
En el caso de los vehículos de más de 15 años, las categorías que acumulan más incidencias son:
- Alumbrado y señalización (23,1 %): bombillas fundidas, luces que no funcionan correctamente y problemas en los dispositivos de señalización. Además de afectar a la visibilidad, estos defectos dificultan que otros conductores perciban nuestras maniobras.
- Emisiones contaminantes (22,3 %): niveles de emisiones superiores a los permitidos, que pueden estar relacionados con fallos de combustión, sensores o componentes del sistema de escape y anticontaminación.
- Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (20,1 %): neumáticos deteriorados, holguras en las articulaciones y componentes de suspensión desgastados que pueden comprometer la estabilidad.
- Sistema de frenado (11,4 %): problemas de eficacia, desequilibrios de frenada o deterioro de elementos que intervienen en la detención del vehículo.
Estos porcentajes representan la distribución de los defectos detectados, no la proporción de automóviles que presentan cada problema.
Resulta especialmente interesante que algunas de estas anomalías pueden ofrecer señales de advertencia antes de la inspección. Un faro que no funciona, un neumático con desgaste irregular o una vibración al frenar merecen atención incluso cuando todavía no se ha encendido ninguna luz de aviso en el cuadro.
Preparar el coche antes de la inspección
Superar la ITV no debería ser el único motivo para mantener el vehículo en buenas condiciones. Aun así, la proximidad de la inspección ofrece una buena oportunidad para comprobar su estado.
Una revisión sencilla puede comenzar por el alumbrado. Conviene asegurarse de que funcionan los intermitentes, las luces de freno, las de posición y los faros. También hay que comprobar que los dispositivos luminosos no presentan daños evidentes.
Los neumáticos merecen la misma atención. Además de verificar su presión, es importante observar el desgaste de la banda de rodadura y detectar posibles cortes, deformaciones o deterioros.
En cuanto a los frenos y la suspensión, las señales pueden ser menos evidentes. Ruidos metálicos, vibraciones, pérdida de estabilidad o una respuesta irregular al frenar justifican una revisión profesional.
También conviene prestar atención a los testigos de avería del motor o de otros sistemas. Si existe un problema de emisiones, sustituir componentes sin conocer la causa puede resultar inútil y costoso.
La preparación debe centrarse en el estado real del automóvil, no en ocultar temporalmente síntomas para superar la inspección.
Encontrar los recambios adecuados para corregir los defectos
Cuando una revisión identifica un componente deteriorado, comienza otra tarea importante: encontrar la pieza de sustitución correcta.
No siempre basta con conocer la marca y el modelo. Un SEAT León puede incorporar diferentes sistemas de frenado o configuraciones de suspensión según la motorización, el año de fabricación y el equipamiento.
En TRODO.es, ayudamos a los conductores a buscar recambios mediante un catálogo que se adapta a las características de su vehículo.
Los clientes pueden seleccionar la marca, el modelo y la motorización para consultar productos asociados a esa versión. También pueden buscar mediante referencias originales (OE) o números de pieza de fabricantes de recambios.
Nuestro catálogo incluye categorías relacionadas con muchas de las reparaciones habituales, como componentes de frenado, suspensión, dirección, iluminación y sistemas de control de emisiones.
La variedad de fabricantes permite comparar alternativas teniendo en cuenta sus especificaciones y precios.
No obstante, antes de comprar cualquier pieza es importante determinar qué componente necesita realmente sustituirse. Un ruido en la suspensión puede tener diferentes causas, del mismo modo que un resultado desfavorable en la prueba de emisiones no identifica por sí solo la pieza defectuosa.
Una pieza aparentemente compatible no siempre es la correcta
Incluso después de seleccionar el vehículo, pueden aparecer varias referencias que parecen adecuadas.
Las diferencias de producción y equipamiento explican buena parte de estas situaciones. Por ejemplo, dos versiones de un mismo automóvil pueden utilizar discos de freno con dimensiones diferentes o componentes de suspensión con distintos puntos de fijación.
Para ayudar a nuestros clientes a reducir el riesgo de errores, ofrecemos un servicio gratuito de verificación de compatibilidad de productos para los pedidos que cumplen las condiciones correspondientes.
La comprobación puede solicitarse durante el proceso de compra. Nuestros especialistas técnicos contrastan los productos seleccionados con la información disponible del vehículo y las referencias originales, utilizando también su número de bastidor (VIN).
Si detectamos una posible incompatibilidad, contactamos con el cliente para aclarar la situación antes del envío.
Esta verificación es un apoyo adicional durante la compra. No sustituye un diagnóstico mecánico ni la revisión de las piezas antes de instalarlas.
¿Qué ocurre si el resultado de la ITV es desfavorable?
No todos los defectos detectados durante la inspección tienen las mismas consecuencias.
Cuando únicamente se identifican defectos leves, el resultado puede ser favorable, aunque las anomalías deben corregirse dentro del plazo legal.
Si se detectan defectos graves, la ITV será desfavorable. En ese caso, el vehículo no puede seguir circulando con normalidad. Únicamente se permite su desplazamiento para acudir al taller, regularizar su situación cuando corresponda y regresar a la estación ITV para la nueva inspección.
El plazo máximo para subsanar los defectos y presentar nuevamente el vehículo es de dos meses desde la primera inspección desfavorable. Esto no significa que pueda utilizarse libremente durante ese periodo.
La situación cambia cuando se detecta un defecto muy grave. Si el resultado es negativo, el vehículo no puede circular por sus propios medios y debe trasladarse mediante una grúa u otro medio adecuado.
Por ello, ante un resultado desfavorable o negativo, lo prioritario es comprender las deficiencias señaladas en el informe y organizar su reparación correctamente.
El mantenimiento preventivo empieza mucho antes de la ITV
Volvamos al SEAT León del principio. Aunque su propietario no había detectado una anomalía importante, una revisión del tren de rodaje antes de la inspección podría haber permitido descubrir la holgura y programar su reparación.
No todos los defectos pueden identificarse mediante comprobaciones sencillas, y una revisión preventiva tampoco garantiza superar la ITV. Sin embargo, prestar atención al estado del vehículo y respetar los intervalos de mantenimiento ayuda a detectar problemas antes de que se agraven.
Cuando es necesario sustituir componentes, elegir las referencias adecuadas también forma parte de una reparación bien preparada.
En TRODO facilitamos esa búsqueda mediante un catálogo adaptado al vehículo, la función Mi garaje para guardar diferentes coches y una verificación gratuita de compatibilidad para los pedidos elegibles. Nuestro equipo de atención al cliente también está disponible para resolver dudas relacionadas con productos y pedidos.
La ITV es una comprobación importante de las condiciones técnicas del automóvil, pero la seguridad no debería depender únicamente del resultado de una inspección periódica.
Mantener las luces, los frenos, los neumáticos y la suspensión en buen estado durante todo el año es la mejor forma de llegar a la ITV con menos incertidumbre y, sobre todo, de circular con mayor seguridad.