Añadir El Periodico de Aquí como fuente preferida de Google de forma gratuita.
AccióEcologista-Agró aposta per recuperar i millorar les opcions A i B presents alDocument Inicial del 2009 i ara desaparegudes de l'Estudi informatiu. ''Estesdues alternatives permetrien una implantació progressiva, al coincidirbàsicament amb el traçat actual de la línia Sagunt-Caudiel-Terol, millorantaixí el seu servici suprimint corbes i algunes rampes. A més a més, tantl'opció A com la B del projecte, que impliquen desdoblar la línea existent,tenen un cost inferior a la resta d'alternatives, motiu pel qual seria possiblela seua execució amb partides pressupostàries menors i per això més assumiblesper a la butxaca dels ciutadans. Segons les dades del propi Estudi informatiu,la construcció d'una nova plataforma ferroviària per a executar este corredorsuposa una inversió de 34.000 euros per metre construït, el doble que millorarl'actual traçat (17.000 euros per metre construït)'', han explicat fonts d'AGRÓ.
ElMinisteri de Foment afirma, a l'Estudi Informatiu, que mantindrà la líneaactual de rodalia de Sagunt a Caudiel i la seua continuació fins a Terol.Tanmateix, esta línia no tépràcticament parades intermèdies i, com a conseqüència de la manca de servicis,el seu ús per part dels viatgers i les mercaderies és escàs. Per això, lapregunta que ens fem en Acció Ecologista-Agró és quant de temps tardarà elMinisteri en anunciar el tancament de la línia ferroviària Sagunt-Terol?
Sila publicació en el BOE de l'actual Estudi Informatiu, uns dies abans de lesEleccions Generals del 20N, tenia ''un cert olor electoralista'', AE-Agró sospitaque ''ara el nou Govern de l'Estat es prenga l'actual projecte com unajustificació per a no millorar la línea actual Sagunt-Caudiel-Terol. Estalínia, molt necessitada de millores, podria patir la mateixa sort que el tramSaragossa-Terol, condemnat per Foment a subsistir està amb via única i senseelectrificar.''
Desde l'organització ecologista ''esperem que els ajuntaments afectats de Terol, AltPalància i Camp de Morvedre no es deixen encegar per la suposada modernitat del'AVE, un nou mite que no reporta cap benefici a les seues poblacions, sinó totel contrari: l'abandonament i possiblement el futur tancament de l'actualferrocarril de rodalia. Ni tan sols Sogorb tindrà una parada per a passatgers omercaderies de la nova línia d'AVE Sagunt-Terol. I Sagunt, que sí que latindrà, haurà de suportar més trànsit de mercaderies pel municipi en direccióals ports comercials de la pròpia ciutat i de València. Un trànsit pel municipique es podria evitar, si el Ministeri de Foment rebutjara la seua idea de noutilitzar la via actual i es decidira a millorar-la''.
Coma conseqüència d'este desficaci ministerial de construir una nova plataformaferroviària en lloc d'aprofitar l'existent, a més a més d'incrementar-sedesmesuradament el cost del projecte, es donarà una situació certamentsurrealista: el nostre territori es vorà trossejat per dos corredorsferroviaris paral·lels. ''Un desgavell que tindrà un greu impacte territorial imediambiental'', per exemple al Camp de Morvedre, on hi ha projectades fins acinc pedreres per a l'extracció d'àrids per a la construcció de la segonaplataforma ferroviària.
''ElMinisteri tracta de justificar este atemptat contra el territori i la naturaamb la presumpta necessitat d'abastir fins els 250 o els 330 quilòmetres perhora amb la nova línia. Tanmateix, el propi Estudi Informatiu reconeix queestes velocitats no es podran aconseguir,en alguns trams del corredor. Entre Caudiel i Sagunt, degut a lapresència de poblacions i espais naturals sensibles, com el Parc Natural de laSerra d'Espadà. La velocitat es reduirà a un marge que oscil·la entre els 170 iels 220 quilòmetres per hora. Per tant, l'argument de la velocitat, com laresta de l'Estudi informatiu del Ministeri de Foment, no se sosté'', continua.
Pertots aquests motius, AE-Agró ha suggerit al Ministeri de Foment la redacciód'un nou Estudi informatiu del corredor ferroviari d'altes prestacionsCantàbric-Mediterrani en el altram Terol-Sagunt. Des de l'organització ecologista ''no entenem com elMinisteri, en una convergència econòmica tan delicada com l'actual, on es parlade retallades pressupostàries inclús en servicis essencials de l'Estat delBenestar com són la sanitat o l'educació, aposta per unes alternatives (C, D, Ei F), que a més a més de condemnar a mort l'actual línia ferroviària entreSagunt, Caudiel i Terol, dupliquen el pressupost de les opcions A i B, que sónmés rendibles socialment i menys danyoses per al territori i la natura''.