Añadir El Periodico de Aquí como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Compromís ha tornat a reclamar que el tram Sagunt-Terol del Corredor Cantàbric-Mediterrani es dissenye amb doble via, electrificada i d'ús mixt per a mercaderies i passatgers. La formació valencianista ha presentat, juntament amb Chunta Aragonesista (CHA), al·legacions a l'Estudi Informatiu del Ministeri i advertix que l'opció plantejada actualment podria deixar el Camp de Morvedre en un "segon nivell ferroviari".
La diputada de Compromís en el Congrés, Àgueda Micó, ha defensat que la infraestructura ha de permetre el pas tant de trens de mercaderies com de passatgers. Segons ha assenyalat, una línia única "no respon a les necessitats presents ni futures" de la Comunitat Valenciana i Aragó.
Micó considera que una infraestructura d'una sola via podria limitar la capacitat del corredor a mesura que augmente el trànsit de mercaderies. En este escenari, segons la seua argumentació, també es podrien veure afectades les freqüències i les prestacions dels trens de viatgers.
La diputada ha assenyalat especialment l'impacte que, segons Compromís, podria tindre sobre Sagunt, el Camp de Morvedre, l'interior de Castelló i Terol. La formació reclama també que el corredor tinga en compte la seua funció com a connexió per als municipis de l'interior i com a eina davant el repte demogràfic.
Un corredor també per a passatgers
El secretari comarcal de Compromís al Camp de Morvedre, Emili Clemente, ha defensat que el ferrocarril ha de contribuir a millorar les connexions de la comarca i les oportunitats dels seus municipis.
Clemente ha reclamat un ferrocarril que siga compatible amb el desenvolupament econòmic del territori i que, al mateix temps, incorpore mesures de protecció i seguretat per a les poblacions i el medi rural. També ha posat el focus en la línia C5 de Rodalies, de la qual reclama més freqüències, millors connexions i temps de viatge més competitius.
"Modernitzar el corredor no pot significar allunyar el ferrocarril de les persones", ha assenyalat el dirigent comarcal.
Les al·legacions presentades per Compromís i CHA no es limiten, però, a reclamar una segona via. Les dues formacions plantegen una modernització integral del traçat, ja que, segons exposen, la infraestructura actual manté rampes de fins a 24 mil·lèsimes i una geometria que limita la capacitat i la competitivitat del transport ferroviari de mercaderies.
Per això, proposen reduir les rampes fins a un màxim de 18 mil·lèsimes i executar les variants necessàries en els punts del recorregut que presenten més dificultats.
Crítiques a l'estudi del tram Sagunt-Terol
Un altre dels aspectes qüestionats per les dues formacions és que l'Estudi Informatiu analitze el tram Sagunt-Terol de manera aïllada, sense considerar, segons Compromís, la funció que desenvolupa dins del conjunt del Corredor Cantàbric-Mediterrani.
Micó ha advertit que una limitació de capacitat en este tram podria condicionar el funcionament del corredor en el seu conjunt. "Ens sorprén que en la proposta del Govern el tram Sagunt-Terol s'analitze com un tram aïllat, com si un coll d'ampolla a Terol no condicionara tot el corredor", ha afirmat.
Per este motiu, Compromís i CHA demanen al Govern que revise l'Estudi Informatiu i incorpore com a requisit la doble via electrificada i d'ús mixt, així com una modernització del traçat que permeta combinar el transport de mercaderies amb un servei ferroviari per a passatgers.