El contrato cuenta con un valor estimado de20.218.604,62 euros (sin IVA) y un plazo de ejecución de 16 meses.El nuevo trazado se proyecta en vía única electrificada de ancho mixto(dotada de tercer hilo) hasta las instalaciones auxiliares del puerto.
Lazona de actuación comprende un total de 5,6 km de longitud deplataforma ferroviaria en el que se construirán dos ramalesdiferenciados, que confluyen en un tercero, y que constituyen los enlacespara el acceso de la línea Valencia-Tarragona por los lados sur y nortehacia el puerto.
El ramal 1 tiene una longitud de 4,6 km. Cuenta con dos alineacionesrectas de 1,9 y 1,6 km, que discurren paralelas al polígono Camí La Mary al viario Parc Sagunt I, respectivamente, para finalizar en el puerto.El segundo ramal, de 501 m de longitud, va desde la línea actualValencia-Tarragona (vía 6) hasta el ramal 1. Está destinado al enlacepara los trenes que circulan desde/hacia el sur (lado Valencia).
El ramal 3 tiene una longitud de 515 m que van desde la línea actualValencia-Tarragona (vía 6) hasta el ramal 1. Está destinado al enlacepara los trenes que circulan desde/hacia el norte (lado Castellón).El proyecto prevé la instalación de un escape que permita la conexiónde las vías 2 y 6 de la estación de Sagunto, situadas en el lado norte.
Entre los trabajos más destacados que se van a acometer destacan lossiguientes:
- Construcción de la plataforma ferroviaria para vía única, con unasección transversal de 7,1 m y sus correspondientes cunetas,drenajes y canalizaciones.- Construcción de dos viaductos ubicados en los puntos kilométricos(pp.kk.) 3/827 y entre los pp.kk. 4/383 y 4/474, y dos pasos inferioresen los pp.kk. 0/630 y 2/107 del ramal 1.
- Instalación de vía y traviesas mixtas aptas para tercer hilo ysujeciones elásticas, montada sobre una capa de balasto y otra desubbalasto.
- Colocación de un cambiador de hilo y 7 aparatos de vía aptos paratercer hilo.- Electrificación mediante nuevos postes situados en el margenderecho del trazado y conexión con el Corredor Mediterráneo. Lacatenaria será adaptada a ancho mixto a 3.000 V de corrientecontinua y preparada para 25 kV en corriente alterna.- Cerramiento completo de la línea mediante vallado. En zonasurbanas (Parc Sagunt) consistirá en un enrejado metálico de mallaelectrosoldada, postes de acero laminado y zócalo de hormigón.
Enzona rústica estará formado por vallado de simple torsión, postestubulares y cancelas.Financiación europeaEl acceso al puerto de Sagunto va a ser cofinanciado por el FondoEuropeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del P.O. Plurirregionalde España 2014-2020, Objetivo Temático 7: Transporte sostenible.
“Una manera de hacer Europa”