Añadir El Periódico de Aquí como fuente preferida de Google de forma gratuita.
El Corredor Mediterráneo entra en una fase decisiva y Sagunt se consolida como uno de sus principales nodos logísticos e industriales. Ese ha sido el mensaje trasladado este martes por el nuevo comisionado del Gobierno para esta infraestructura, Joan Calabuig, durante un encuentro celebrado con representantes de la Asociación Empresarial del Camp de Morvedre, Asecam, empresarios de la comarca y responsables institucionales para analizar el estado de unas obras consideradas clave para el futuro económico de la comarca.
La reunión, celebrada en las instalaciones de Espais Econòmics Empresarials, contó también con la participación del alcalde de Sagunt, Darío Moreno; la presidenta de la Autoridad Portuaria de València, Mar Chao; la presidenta de Asecam, Cristina Plumed; y la presidenta de CEV Valencia, Eva Blasco.
Más de 6.200 millones invertidos y 800 kilómetros de vías en obras
Durante su intervención, Calabuig destacó el importante impulso experimentado por el Corredor Mediterráneo desde 2018, con más de 6.200 millones de euros ejecutados y 800 kilómetros de vías actualmente en obras, una transformación que permitirá integrar esta infraestructura en la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T).
El comisionado subrayó que 2026 será un año en el que empezarán a materializarse avances visibles, gracias a actuaciones como el nuevo acceso ferroviario al puerto de Sagunt, que conectará Parc Sagunt con el Corredor Mediterráneo, o la futura terminal intermodal de Fuente de San Luis, en Valencia, llamada a reforzar el transporte de mercancías de ámbito nacional e internacional.
Además, recordó que la adaptación al ancho internacional permitirá mejorar la conexión con puertos estratégicos como los de Valencia, Castellón o Barcelona, además de favorecer importantes integraciones urbanas a lo largo del trazado.
La electrificación de la línea Sagunt-Teruel, una reivindicación histórica
Otro de los asuntos abordados ha sido la modernización del corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo, especialmente en el tramo Sagunt-Teruel-Zaragoza, donde ya se han invertido más de 437 millones de euros.
Calabuig ha reconocido la complejidad técnica de esta actuación, aunque ha avanzado que la electrificación de la línea entre Sagunt y Teruel se ejecutará en una fase posterior, una intervención que permitirá incrementar la capacidad de la infraestructura, mejorar la seguridad y reforzar la conexión ferroviaria con el norte de España.
Para Sagunt, esta actuación resulta estratégica tanto por el crecimiento del Port de Sagunt como por el desarrollo industrial vinculado a Parc Sagunt II y la futura planta de PowerCo.
Las empresas alertan del impacto de las obras y reclaman planificación
El encuentro también sirvió para trasladar al comisionado las inquietudes del tejido empresarial ante el corte ferroviario previsto entre Castellón y Tarragona durante el verano de 2027, necesario para adaptar la infraestructura al ancho internacional.
Los representantes empresariales advirtieron de las dificultades que supondrá desviar el tráfico de mercancías hacia el corredor Cantábrico mientras la línea Sagunt-Teruel continúe sin electrificar, ya que las locomotoras diésel encuentran limitaciones para transportar cargas pesadas en los tramos con mayor pendiente.
Asimismo, mostraron su preocupación por la desaparición del ancho ibérico entre Castellón y Vandellós, una circunstancia que, según explicaron, obligará a muchas empresas a realizar inversiones adicionales para adaptar sus instalaciones y poder operar simultáneamente con ancho internacional e ibérico.
Asecam reivindica una infraestructura clave para el futuro industrial de Sagunt
La presidenta de Asecam, Cristina Plumed, insistió en que el Corredor Cantábrico-Mediterráneo sigue siendo una asignatura pendiente y reclamó inversiones que permitan convertir esta infraestructura en un eje verdaderamente competitivo.
"Es una infraestructura crucial para nuestras empresas y para los puertos de Sagunt y Valencia. También será determinante cuando entren en funcionamiento la planta de PowerCo y la estación intermodal de Parc Sagunt II", señaló.
Por su parte, la presidenta de CEV Valencia, Eva Blasco, pidió mantener reuniones periódicas con operadores logísticos y empresas para informar con antelación sobre los plazos de las obras previstas en 2027 y facilitar así la planificación del transporte de mercancías.
El alcalde de Sagunt, Darío Moreno, defendió que la mejora de las infraestructuras ferroviarias resulta esencial para seguir atrayendo inversiones al municipio y recordó que proyectos como PowerCo o Inditex han elegido Sagunt gracias al trabajo realizado en los últimos años para reforzar la competitividad logística e industrial de la ciudad.