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Valencia dará este jueves un nuevo paso en la planificación urbanística del Puerto. El Pleno municipal aprobará de forma provisional el Plan Especial de la Zona Sur 2, un documento que permitirá seguir avanzando en la ordenación de los usos del suelo y en la mejora de la movilidad interna del recinto portuario.
La propuesta, que ya ha superado el periodo de información pública y cuenta con el visto bueno de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), busca compatibilizar las distintas actividades que se desarrollan en esta zona y favorecer un desarrollo equilibrado desde el punto de vista económico, social y medioambiental.
La Zona Sur 2 constituye un espacio eminentemente portuario, donde más del 75% de la superficie ya presenta una actividad consolidada. El nuevo plan delimita los usos del suelo y mantiene el protagonismo de la actividad comercial-portuaria, al tiempo que reserva un ámbito específico para la náutica deportiva.
En concreto, el documento establece que el 91% del ámbito se destinará a usos mixtos comerciales y complementarios; el 8% corresponderá a actividades náutico-deportivas, vinculadas principalmente al Real Club Náutico de Valencia y a las dársenas para embarcaciones menores; mientras que el 1% restante se reservará para usos administrativos y zonas de aparcamiento situadas en la margen izquierda del río Turia.
Cuatro áreas para ordenar la actividad portuaria
El plan divide la Zona Sur 2 en cuatro áreas funcionales para adaptar la ordenación a las necesidades operativas del puerto.
La primera estará destinada a la náutica deportiva y recreativa, consolidando la actividad del Real Club Náutico y permitiendo, de forma excepcional, adecuar edificaciones cuando resulte necesario para coordinar operaciones relacionadas con el tráfico marítimo.
La segunda concentrará la actividad comercial, incluyendo la manipulación, almacenamiento y operación de mercancías, con una regulación que facilite la continuidad de las concesiones actuales y su adaptación a futuras necesidades.
La tercera área agrupará la red interna de transportes y actividades logísticas, incorporando espacios de distribución, almacenaje y reparación naval, al tiempo que protegerá la funcionalidad de los corredores viarios y ferroviarios y permitirá futuras ampliaciones.
Por último, la cuarta zona estará destinada a usos administrativos, con una superficie aproximada de 15.138 metros cuadrados, donde se ubican las oficinas de la Autoridad Portuaria y otros servicios compatibles.
Más conectividad y una movilidad interna más eficiente
Uno de los principales objetivos del Plan Especial es reordenar la movilidad dentro del recinto portuario para hacer más eficiente la circulación de mercancías y vehículos.
El documento parte de la situación actual, en la que el tráfico pesado accede principalmente por el sur, a través de la V-30 y la circunvalación, mientras que el acceso norte queda reservado a vehículos no industriales debido a su conexión con la V-21.
Para mejorar esta situación, el plan plantea una remodelación de la red viaria interior, dotando de mayor flexibilidad a los viales secundarios para adaptarlos a la evolución de la actividad portuaria sin perder capacidad operativa.
Además, contempla una reordenación del trazado ferroviario, manteniendo las conexiones existentes con los muelles e incorporando nuevas derivaciones para reforzar la intermodalidad y mejorar la operativa logística del Puerto de Valencia.
La propuesta también incorpora actuaciones destinadas a favorecer la movilidad peatonal y ciclista, con el objetivo de mejorar la accesibilidad y aumentar la seguridad de los desplazamientos no motorizados dentro del recinto portuario.