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El Equipo 7 del Hackathon de Movilidad del IV Mobility Summit ha obtenido el premio al mayor impacto medioambiental y social por una propuesta de plataforma reservada de transporte público entre el barrio valenciano de La Torre y el municipio de Silla. El evento, organizado por Onklub y Movea con Power Electronics como patrocinador principal, se ha celebrado los días 11, 12 y 13 de septiembre.
El trabajo, desarrollado durante los tres días de competición, responde al reto de dotar de transporte público de alta capacidad a la futura Avinguda de la Reconstrucció, el eje conocido como Camí Nou o antigua carretera Real de Madrid. El corredor conecta La Torre con Silla atravesando Benetússer, Alfafar, Massanassa, Catarroja, Albal y Beniparrell.
Un trazado pensado tramo a tramo
El equipo ha analizado el espacio público disponible a lo largo de todo el corredor para determinar la sección viaria más adecuada en cada punto y ha planteado dos alternativas de trazado, evaluadas mediante un conjunto de indicadores.
En el entorno de La Torre, la propuesta desvía los autobuses metropolitanos por una variante al este del barrio, paralela a las vías del ferrocarril, para evitar que el tráfico cruce la calle principal y abrir la puerta a una futura estación de Cercanías. En Alfafar, Massanassa y Catarroja, la solución bifurca los sentidos de circulación entre la avenida Ramón y Cajal y la avenida Orba, mientras que en Albal se habilita una ronda reservada para autobuses con un ramal hacia la estación de Cercanías de Renfe.
Autobuses eléctricos y más aparcamiento
El proyecto incorpora autobuses biarticulados eléctricos con puntos de recarga rápida, siguiendo el modelo de Nantes. La supresión de aparcamiento en superficie que exige la plataforma se compensaría con aparcamientos en altura, con un balance final positivo en plazas, incluidas las reservadas para personas con movilidad reducida.
La medida tiene además una lectura de seguridad frente a inundaciones: retirar los vehículos de la vía pública evitaría que, ante un aviso por lluvias, los vecinos estacionen de forma desordenada en zonas altas, como ocurrió durante la DANA de octubre de 2024.
Memoriales y gestión conjunta
La remodelación del corredor contempla más espacio peatonal, mobiliario urbano unificado, mejoras para la movilidad ciclista y sistemas de drenaje sostenible coordinados con los futuros parques inundables. El equipo propone también sustituir la gestión fragmentada del eje —hoy repartida entre ocho ayuntamientos— por un ente supramunicipal que coordine semáforos, carga y descarga, residuos y mantenimiento.
La propuesta incluye asimismo una serie de memoriales con forma de manos unidas, situados en puntos del recorrido, como homenaje a los afectados por la DANA.
Cuatro perfiles complementarios
El Equipo 7 está formado por Javier Prats Baixauli, ingeniero civil y estudiante de un máster en Transporte, Territorio y Urbanismo en la Universitat Politècnica de València; Rocío Belén Pérez, ingeniera de automatización de pruebas (QA) especializada en inteligencia artificial; Leonardo Asdrúbal Rincón Molina, fundador de Filo Digital Solution y especialista en automatización de procesos; y Patricia Rocafort López, graduada en Administración y Dirección de Empresas y técnico de control operativo-financiero en el sector portuario.
El equipo ha manifestado su intención de seguir desarrollando el proyecto en próximas etapas.