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El sindicato CGT ha solicitado al juzgado de Catarroja que investiga la gestión de la dana del 29 de octubre de 2024 que cite como testigo a un maquinista de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) que alertó a las 18.30 horas del grave estado del puente sobre el barranco del Poyo en Paiporta.
Según ha informado la Federación Estatal de Trabajadoras de las Administraciones Públicas de CGT (FETAP-CGT), personada en la causa, el trabajador comunicó al Puesto de Mando de FGV que el agua había alcanzado la parte superior de la infraestructura.
El sindicato ha aportado al procedimiento un informe elaborado y firmado por el propio maquinista, en el que este relata cronológicamente lo sucedido durante aquella jornada.
Un aviso desde el propio tren
De acuerdo con el documento presentado, el trabajador circulaba a las 18.30 horas por el puente del barranco del Poyo cuando observó que el agua estaba alcanzando su parte superior. El maquinista asegura que informó inmediatamente al Puesto de Mando mediante el sistema de comunicación tren-tierra de la unidad.
Para CGT, este aviso puede resultar relevante para esclarecer qué información tenían los responsables de FGV sobre la situación del barranco, qué decisiones tomaron tras recibirla y si la comunicación fue trasladada al Centro de Coordinación de Emergencias o a otros organismos competentes.
La organización sindical también quiere que se determine quiénes recibieron concretamente el aviso y qué medidas adoptaron inmediatamente después.
La petición se apoya, además, en la declaración prestada el pasado 17 de junio de 2026 por otro trabajador de FGV. Este afirmó que el maquinista cuya comparecencia se solicita había cruzado Paiporta poco antes de que el puente sufriera graves daños por la fuerza del agua.
Atrapado durante la noche en Torrent Avinguda
CGT considera que el testimonio también puede ayudar a conocer las condiciones en las que quedaron varios empleados de FGV tras la suspensión de la circulación ferroviaria.
Según el relato aportado, el maquinista llegó junto con otro compañero a la estación de Torrent Avinguda, donde ambos permanecieron después de que las instalaciones fueran cerradas. Pese a comunicar reiteradamente su situación, asegura que no recibieron instrucciones claras para evacuar ni asistencia efectiva para abandonar el recinto.
El trabajador afirma que, ante la falta de respuesta durante un periodo prolongado, se vio obligado a forzar una cerradura. Finalmente, pasó la noche en la estación y al día siguiente emprendió a pie el camino hacia Valencia junto con otros compañeros afectados.
FETAP-CGT lamenta que, según este testimonio, no se realizara un recuento completo del personal afectado ni un seguimiento sistemático para comprobar que todos los empleados se encontraban a salvo.
CGT pide investigar los protocolos de FGV
El sindicato solicita que la investigación judicial aclare qué protocolos existían para proteger y evacuar al personal ferroviario, por qué varios trabajadores quedaron aislados y sin una comunicación adecuada durante la noche y si se realizó algún control efectivo de su situación.
También reclama que se esclarezca si el aviso de las 18.30 horas fue trasladado a los responsables de la coordinación de la emergencia.
Para FETAP-CGT, la declaración del maquinista puede aportar “información directa y esencial” sobre el funcionamiento de la cadena de avisos y la toma de decisiones durante las horas críticas de la dana.