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La planta de Ford en Almussafes afronta semanas decisivas. La dirección y la representación sindical han abierto la negociación del nuevo escenario de condiciones laborales y salariales de la plantilla, en paralelo a la última fase del ERTE Red y a la preparación industrial del futuro modelo Bronco, llamado a marcar el rumbo de la factoría en los próximos años.
La Comisión negociadora del Acuerdo por la Electrificación 2030, constituida el pasado 20 de mayo, ha celebrado esta semana su tercera reunión, en la que han quedado patentes las discrepancias entre la empresa y la parte social en materia retributiva.
Un acuerdo que marcará el futuro de la planta
El contenido que se negocia será el que rija las condiciones laborales y salariales de los 4.142 trabajadores de la planta durante los próximos años. Este marco entrará en vigor a partir de 2027 y posteriormente se convertirá en el nuevo convenio colectivo.
Aunque el actual acuerdo está vigente hasta final de año, la negociación se ha adelantado debido a la necesidad de configurar los equipos que trabajarán en el lanzamiento del nuevo modelo, el Ford Bronco, un SUV compacto, robusto y multienergía que se ensamblará en Almussafes a partir de 2028.
Choque entre empresa y sindicatos por los salarios
Uno de los principales puntos de fricción está en la política salarial. La empresa ha planteado una mayor flexibilidad laboral y contención de los salarios, mientras que los sindicatos reclaman fórmulas que garanticen la recuperación del poder adquisitivo.
En este sentido, UGT propone una subida vinculada al IPC más un 1 % o 1,5 % anual, además de una cláusula de revisión salarial con carácter retroactivo y una garantía que proteja a la plantilla ante una posible subida acumulada del 20 % en cuatro años. Por su parte, STM-Intersindical Valenciana reclama incrementos del IPC más un 2 % y, mientras no se recupere el poder adquisitivo perdido, subidas del IPC más un 4 %.
La próxima reunión de la comisión está prevista en un plazo de diez a quince días, en una negociación que, por el momento, no tiene fecha de cierre.
El Bronco y la apuesta industrial de Ford Europa
Más allá del ámbito laboral, el futuro de la planta está estrechamente ligado a la estrategia industrial de Ford Europa. La compañía ha anunciado una renovación de su gama con cinco vehículos multienergía, entre ellos el Bronco, que combinarán diseño off-road y tecnología avanzada.
Dos de esos modelos se producirán en colaboración con Renault, mientras que los otros dos podrían estar destinados a la planta valenciana, según la interpretación de UGT, que reclama además la asignación de dos nuevos vehículos adicionales para su desarrollo y fabricación en Europa.
El ERTE continúa y marca el ritmo de la producción
En paralelo a la negociación, la factoría sigue inmersa en el ERTE Red vigente hasta final de año. En la última comisión de seguimiento se han detallado los días de parada previstos para junio, julio y agosto, que suman 21 días en la planta de vehículos y 7 en motores.
En junio aún quedan jornadas de inactividad los días 22, 23, 25, 26, 29 y 30 en vehículos, coincidiendo parcialmente con motores. En julio se sumarán varias paradas distribuidas a lo largo del mes y en agosto no habrá producción durante prácticamente todo el mes debido al periodo vacacional y nuevas jornadas de ERTE.
Además, la Generalitat ha informado de que ya se han tramitado los pagos correspondientes a los meses de enero y febrero dentro del expediente, mientras que la empresa regularizará los adelantos en la nómina de junio.
Un proceso negociador sin horizonte cerrado
La dirección de la compañía ha defendido que las propuestas sindicales no se ajustan a la situación real del sector tras su análisis económico, mientras que UGT, sindicato mayoritario, ha reiterado la legitimidad de sus reivindicaciones.
La negociación continúa abierta y será en las próximas semanas cuando ambas partes intenten acercar posturas en un contexto marcado por la transformación industrial de la planta valenciana y la incertidumbre sobre el futuro inmediato del empleo.