Añadir El Periodico de Aquí como fuente preferida de Google de forma gratuita.
La futura transformació de la CV-60 en autovia avança, però no al mateix ritme en tota la seua trajectòria. La Generalitat preveu una inversió global de 346,8 milions d’euros per convertir en via de doble calçada el corredor entre l’Olleria i Gandia, amb l’objectiu de reforçar la connexió entre les comarques centrals i la costa. No obstant, el tram que afecta directament La Safor és l’últim de la planificació i encara es troba en fase de redacció.
La CV-60 té actualment un carril per sentit en bona part del recorregut. El projecte planteja dos carrils per sentit i una velocitat de 100 km/h. El corredor suma 44,1 quilòmetres: 23,6 corresponen a la duplicació entre l’Olleria i la CV-62; 13,4 ja estan desdoblats entre Terrateig i Palma de Gandia, i els 7,1 restants corresponen al nou traçat entre Palma de Gandia i Gandia.
Una obra de 75,9 milions
El tram final contempla una carretera de nou traçat de 7,125 quilòmetres, amb dos calçades i dos carrils per sentit, per completar la connexió de la CV-60 amb l’AP-7 i les carreteres N-332 i N-337 al sud de Gandia. La inversió prevista és de 75,9 milions d’euros, dins del pressupost global de vora 347 milions.
Des de la Conselleria d’Infraestructures expliquen que els treballs s’han plantejat des de l’interior cap a la costa, de manera que el tram de La Safor queda per a una fase posterior.
“No té sentit fer una autovia que tinga dos carrils i, de sobte, acabe en un”, assenyalen des de la Conselleria d’Infraestructures, que dona per feta l’execució d’este tram però sense concretar encara una data d’inici, tot i admetre que no serà en esta legislatura. El tram Castelló de Rugat-Terrateig ja té el projecte aprovat i es prepara la licitació, mentre els trams anteriors continuen avançant en les seues respectives fases administratives.
Segons les estimacions de la Cambra de Comerç de València, la futura autovia podria generar un impacte econòmic de 1.100 milions d’euros a llarg termini i contribuir a la creació de 8.900 llocs de treball. Les previsions apunten també a efectes sobre el turisme, la logística, la indústria i el sector primari, a més d’una reducció dels temps de desplaçament i una millora de la seguretat viària. Tot i això, des d’alguns sectors continuen advertit de la important afecció territorial i ambiental que podria comportar la construcció del nou corredor.
El debat a La Safor
L’alcalde de Gandia, José Manuel Prieto, lamenta el retard en la connexió de la ciutat amb l’autopista i reclama avançar este tram final: “L’últim en ordre, que hauria de ser el primer i el prioritari”, defensa. Prieto considera especialment important la connexió amb l’AP-7 i reclama “més celeritat” perquè, segons explica, permetria “resoldre la mobilitat de la comarca, en este moment tan congestionada i tan tensionada” i “vertebrar millor la comarca de La Safor i la ciutat de Gandia amb la resta de les comarques centrals”.
Des del PP de Gandia, Víctor Soler ha valorat positivament l’anunci global i la inversió prevista. “Després de més de dos dècades d’espera, l’autovia de Gandia comença a convertir-se en una realitat gràcies al compromís del Govern de la Generalitat”, ha assenyalat. El popular també considera que “esta infraestructura transformarà la nostra connexió amb l’interior, millorarà la competitivitat de les nostres empreses i obrirà noves oportunitats per a Gandia i tota La Safor”.
Compromís manté, en canvi, l’oposició al tram de La Safor. El secretari comarcal, Ivà Bonet, qüestiona la construcció d’una nova autovia i defensa aprofitar carreteres ja existents. “No és ampliar una infraestructura existent, sinó crear-ne una nova i enorme, immensa, de quatre carrils”, afirma, en considerar que el traçat tindria una afecció territorial elevada en diversos municipis i en zones d’horta.
La formació planteja reforçar la xarxa viària existent i millorar les connexions amb l’AP-7 i la circumval·lació de Gandia. “És tècnicament factible”, assegura Bonet, que també reclama més transport públic i vies ciclopeatonals per connectar els municipis de la comarca. Al seu parer, esta alternativa permetria evitar la construcció d’un nou corredor i reduir l’impacte territorial de l’actuació.
Amb tot, el tram que ha de completar la connexió de la CV-60 amb Gandia continua pendent de la definició del projecte i a l’espera del calendari concret d’obres.